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双护盾全断面掘进机洞内拆卸重难点分析 ? 332? 第36卷第36期 2010年12月 山西建筑 SHANXIARCHITECTURE Vo1.36No.36 Dec.20lO 文章编号:1009—6825(2010)36.0332.02 双护盾全断面掘进机洞内拆卸重难点分析 沈希富 摘要:结合新疆大坂隧洞工程施工实例,对采用全断面双护盾掘进机(简称TBM)施工的隧洞如何在洞内拆卸的难点 与重点送行了分析,并提出了相应的措施,对其他采用TBM施工的工程提供了指导. 关键词:隧洞,掘进机,拆卸 中图分类号:U455.39文献标识码:A 1概述 新疆八十一大坂隧洞工程,TBM施工段约23.50km,开挖直 径为6.84Ill,成洞内径为6.0m,衬砌采用预制钢筋混凝土管片拼 装而成,衬砌管片厚280mm,宽1600mill.业主方为完成八十… 大坂隧洞工程的施丁及工期要求,采用双护盾硬岩掘进机$301 (英文缩写TBM).该隧道工程于2005年11月开始掘进,2010年 1月掘进完成,历时4年零2月. 2TBM拆卸的主要难点分析 TBM掘进只能前进不能后退.TBM掘进完成后,就必须在贯 通面附近选择围岩条件较好的地段设置拆卸洞(拆卸洞必须有足 够的空间和结构强度),在洞内安装布置吊装和运输设备,将TBM 拆卸解体分批运出洞外.鉴于TBM洞内拆卸难度大,成本高,时 间长等因素的影响,特对TBM拆卸的主要难点分析如下. 2.1起重机械 由于洞内空间限制,不利于大型起重机械投入TBM拆卸施 工,因此,必须采用专用的TBM拆卸起重机械,本项目拟采用 TBM组装过程采用的75t门式起重机作为TBM拆卸的主要起重 机械;75t门式起重机洞内组装及其他小重量TBM主机部件拆卸 拟采用4台5t电动葫芦和2台8t电动葫芦;主驱动轴承洞内翻 转拟通过洞内设置埋件,安装一套50t起重机械与75t门式起重 机配合进行.连接桥部位拆卸采用管片预埋埋件,TBM滑行就位 后焊接吊环(或吊耳),临时安装10t和/或20t倒链吊装(也可以 安装5t和/或8t电动葫芦),用于拆卸连接桥并装车.后配套卸 料小车,后配套1号和2号皮带机等后配套上部结构件拆卸需要 在管片上预埋必要的埋件,以确保拆卸施工过程中有足够的吊 点.洞外小型部件采用1台8t汽车式起重机和1台16t汽车式 起重机;大型部件拟采用2台50t汽车式起重机配合进行. 2.2交通运输 洞内底板淤积严重,后配套台车在拆卸拖拉过程中由于淤积 物的影响而举步维艰,因此,在后配套拖拉出洞前,必须清理洞内 淤积物,以保证洞内交通顺畅.特别是1号,2号错车平台在拆卸 后必然存在大量淤积物,洞内清理工作量很大.洞内轨道由于受 地质影响在掘进过程中洞线存在波动,而且TBM在掘进过程中 也存在不同程度的滚动现象,导致底管片安装偏离轨道中心线或 底板平面发生倾斜,直接影响轨道安装质量.在洞内运输过程 中,由于轨道的高低,左右偏差,会影响后配套台车运输的稳定, 特别是对重型台车的影响,一旦发生洞内倾覆,由于没有可靠的 起重设施,后果不堪设想.在洞外轨道运输过程中,重型台车和 后配套台车的稳定也必须引起高度重视. 2.3拆卸洞内长度限制 TBM拆卸洞长度为25Ill,TBM主机长度为:12.145m+O.910m= 13.055m,去掉尾护盾后主机长度为:9.395m+O.910m=10.305m,去 掉刀盘和尾护盾后主机长度为9.395m.当TBM滑行进入拆卸 洞室后,首先拆卸刀盘并沿主机前部摆放,占用拆卸洞长度约为 8m,因此,剩余的装车空问约为7nl,如考虑门式起重机存在吊装 死角,实际可操作范围非常有限,特别是尾护盾,安装器支座和主 机皮带机的拆卸受拆卸空间的影响特别大. 2.4洞外转场 由于1号明渠的底板承载能力不足以承受100t或60t重型 板车的压力,因此,大型部件从洞外轨道向预定目的地的转场只 能在工业广场进行. 2.5TBM需要维护保养的程度 一 般TBM拆卸的保养仅仅是清理,清洁和润滑洼保养,如准备 为以后的使用进行必要的维护和保养,必然导致维护保养的工期和 投入的增大,因此,需要划清维护保养的范围,以便于现场操作. 2.6关键部件的存放 主轴承,主驱动电机(含减速器),液压油缸,液压泵站,配电 柜,操作室,管片安装器,齿轮油泵等关键部件,应进行分类,标 志,并进行妥善存放.特别是主轴承,在吊装运输到指定位置后, 需要单独存放,既可便于保管,也利于防止火灾等事故发生. 2.7拆卸工期 由于前期需要拆除错车平台,洞内清渣会占用较长的时间, 对TBM拆卸总工期有一定的影响. 2.8拆卸施工安全 交通运输安全,防火安全,洞内拆卸吊装安全是制约洞内施 工安全的关键因素,因此,为了保证拆机全过程的安全,建议尽可 能减少