矿山法隧道具体施工技术应用与安全风险控制.ppt

自然因素 ? 不利的地形、地貌因素如隧道穿过地面建筑物，而且埋深浅； ? 不良的地质条件如隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小曲褶、错动发育地段，一经开挖，潜在应力释放快、围岩失稳，小则引起围岩掉块、塌落，大则引起塌方。富水砂层中也易引起塌方。 ? 当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后多引起坍塌。 ? 大量的工程实践表明，自然的因素在设计施工阶段都是可以搞清楚的，而且目前的施工手段是可以应对自然条件带来的威胁。 所以，塌方是可以预防的。 三、工程案例 工程因素 地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩土体的失稳。 岩层软硬相间或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面的强度大为降低，因而发生滑塌、 地层失水引起的沉降： 地层失水引起土层固结而压密，导致地层收缩沉降； 地层失水使得地层中颗粒的浮力减小，引起颗粒位置的改变而形成沉降； 地层失水后改变了地层中的渗透压力，渗透压力表现为一种体积力，具有方向性和地层压密的作用。 失水引起的沉降表现为非弹性永久性变形。 客观地讲，沉降是不可避免的，但是是可以抑制的。 三、工程案例 人为因素 不适宜的合同环境 ??总包合同方面：招标办法中蕴含的恶性竞争、挂靠围标、总包合同条款不恰当的转嫁工程风险等。 ??分包合同方面：挂靠围标导致履约主体错位、恶性竞争导致低价中标超低价分包等。 设计疏忽 ??地质工作不细或不能做细，引起施工指导或施工方案的失误。 ??支护设计强度、刚度不够。 ??设计与施工脱节，没有根据围岩实际及时调整参数。 ??设计时仅考虑初期支护或临时支护完成成环闭合后是安全可靠，但是忽视不管哪种支护型式都不可能一次完成，而是逐渐完成。在未成环闭合前总是处在不稳定与不安全状态。 当然设计疏忽的原因有很多，但总体来讲，这些因素通过人的工作是可以避免的。 三、工程案例 人为因素 施工管理不当 工法选择不当 工作面封闭不及时 支护加工安装不规范 对地下水的预处理不到位 超长开挖导致预支护失效 工序安排不当，导致支护成环时间太长 施工中地质工作缺失，对地质变化预见性不强 监测不及时不系统，或对监测资料反应不敏感。 施工管理不当导致沉降过大或塌方的例子很多，而且表现形式各异。 三、工程案例 从该表中可以看出： a、人的因素在沉降塌方事故中占绝大部分； b、有些因素是综合的，同时有人的因素也有物的因素； c、不可抗力往往在事故的直接原因仅占很小的比例。正所谓“三份天灾、七份人祸”。 三、工程案例 综上所述，矿山法隧道施工通过严格的施工控制，塌方是可以预防的，地面沉降是可以控制的。 需要强调的是： 绝大部分矿山法隧道的塌方及地面沉降过大是由于作业班组的失误造成的，因此矿山法隧道的施工管理必须到位，层层负责。 三、工程案例 在地铁建设工程中，土建施工相对于其它专业来讲，属于“粗活”，但工程的安全和质量的百年大计却均由土建工程来承担。在实际施工过程中需要解决的问题还有很多，因此“粗活”必须“细作”，才能保证工程安全、质量、进度的万无一失。 在矿山法隧道建设中,查明岩土体的性质，是工程安全施工的首要因素。 ??设计方案的安全、合理、可行，是整个工程成败的关键因素。 ??精心设计、精细施工，是工程成功的最终保证。 上述各因素的核心还是“人”的因素，相信在我们的共同努力下，地铁工程矿山法隧道施工一定能顺利推进。 四、小 结 谢谢大家！ * 口中 2013年1月28日16时，广州市康王南路与杉木栏路交界处发生塌陷，面积约100平方米，深10多米，有2栋共6间商铺坍塌 。 1、广州某隧道工程坍塌事故 三、工程案例 （一）工程概况 地陷处隧道采用矿山法施工，超前支护采用小导管注浆，大断面进洞采用超前大管棚加固地层，二衬为钢筋混凝土衬砌。 一、工程基本情况 （二）工程地质 多次勘察揭示，塌陷范围地质条件较为复杂，揭露地层有杂填土<1>、淤泥质土<2-1B>、粉细砂<3-1>、中粗砂<3-2>、残积粉质黏土<5-2>、全风化泥质粉砂岩<6>、强风化泥质粉砂岩<7>、中风化泥质粉砂岩<8>、微风化泥质粉砂岩<9>。尤其是淤泥质土<2-1B>、粉细砂<3-1>厚度较大，而且淤泥质土<2-1B>具有震陷特性，粉细砂<3-1>具有地震液化特性及具有富水性好、透水性较好特