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外装修入职一年年度工作总结 第 PAGE \* Arabic 1 页 外装修入职一年年度工作总结 外装修入职一年年度工作总结篇一《入职一年工作总结》 入职一年工作总结 新乡运用车间 赵鹏 我是赵鹏，2019年8月入段，至今工作快满一年了。在这一年中，我严格按照段领导制定的见习计划，以见习生的身份先后在我段多个车间、部门进行了见习。以下是我对这一年来的工作情况和体会作如下总结。 按照见习计划，这一年的工作大体可以分为两个阶段： 第一阶段 从2019年8月份入职到2019年11月底，我先后在段教育科、检修车间、设备车间、技术科进行见习。在这4个月中，我对段规、段纪进行了学习，接受了入路安全教育；了解了SS4改机车的构造、性能，熟悉了该机车的小、辅修及架修的作业过程，掌握了该机车主要部件的检修工艺；了解了机务段的设备概况、主要设备的种类、性能、功用、检修周期，参加了主要设备的检修，了解了主要设备的检修过程和工艺要求；了解了机务段的生产组织过程，掌握了生产指标的统计方法，了解了技术科各项专职技术人员的职责范围，初步掌握了有关技术知识。 第一阶段的见习部门都是机务段的主要保障部门，是确保机车安全运用的基础。第一阶段的见习为第二阶段运用部门的见习打下了良好的基础。 第二阶段 从2019年12月至今，我被分配到新乡运用车间进行见习， 这个阶段是我见习期的重中之重。期间我初步掌握了机车运用的有关规章制度，了解了机车保养、检查、整备作业过程，掌握了机车运用中的常见故障、原因及防治措施。 段领导为我们安排了8个月的运用部门见习，足见运用部门在机务段的重要性。我所在的新乡运用车间，是机务段最大的车间，拥有干部职工一千余人，主要担当侯日亿吨通道新乡至侯马北间345公里的重载列车牵引运输任务，区间60%以上属于长大坡道，最大坡道坡度达到13‰，整个线路中有208公里的线路平均坡度都在10‰以上，且山区桥隧多，弯道多，曲线半径最小400米。5500吨重载列车在如此复杂的条件下运行，安全风险极大。在这条晋煤外运的生命线上，我以学员身份也已经往返了几十趟，其中的酸甜苦辣也已尽尝。 进入2019年6月以来，机务段开始经历新的考验。运用多年的SS4改机车将陆续成为过往记忆，随之而来的是167台崭新的HXD2C机车。我也开始大量的接触关于HXD2C机车的各方面知识。这对于我来说是一次最好的学习机会，借助段、车间的大规模教育机会，我已初步掌握了HXD2C机车的总体概述、制动机概述、微机屏制动屏界面显示与操作，并计划在接下来的学习中进一步加强自己的实作技能，为将来成为司机后运用HXD2C机车打下坚实的基础。 回首入职以来的这一年间，我师从了很多位老师，他们精心工作、爱岗敬业的精神令我感动；他们高超的业务技术令我钦佩； 他们对我无私的教诲与帮助也会令我永不忘怀。 在这一年的见习期间，我在各级领导、老师的帮助下，以及我自己的努力下，顺利的完成了从一名大学生到一名铁路职工的转变。我将以作为一名铁路职工而骄傲，我将以作为一名往返于侯日亿吨通道上的机车乘务员而自豪。我将珍惜工作，热爱岗位，严格要求自己，为新乡机务段的发展贡献自己的力量，为中原铁路的复兴奏响新的乐章！ 新乡运用 赵鹏 2019年7月14日 外装修入职一年年度工作总结篇二《工程设计行业入职一年工作总结》 年度工作总结 倏忽一年过去，写总结的时候才突然惊醒，原来已工作一年。可恨时间太细，指缝太宽，而再粗的手指也挡不住时间的流逝。这一年，是我参加工作的第一年，也是我从学生到社会人转变的一年，刚入职的时候的企业文化培训、军训、素质拓展、现场实习都如旧式影片的胶卷一样，在眼前一一放映而过，而我已不是那个初出校门的青涩的小姑娘，有的，是这一年来，在工作及生活中的成长和历练。下面，就这一年里，我体会最为深刻的几点展开论述。 首先，是对工作的重新认识和对自己工作方法的重新定位。以前为学生的时候，总认为建筑师是艺术家，处于睥睨天下的决策者地位，这个职业神圣而崇高，神圣在于它的使命，而崇高在于它的阶段，即在整个工程中的阶段。而到了实际工作中，才发现，理想很丰满，现实很骨感。成名的建筑师毕竟是少数，而大多数的建筑从业者都只能算是绘图匠，做着默默无闻的项目，画着貌似一成不变，但却每个项目都不同的图纸，忍受着一样的辛劳和高压。在工作中，这不只是工作，而是整个项目很重要的一环，是能影响到业主的投资，影响到工人的施工，影响到公用专业的工作，直至影响到最终使用者日复一日的使用。所以，这绝不仅仅是工作，更是一种责任，我们要对业主负责，要对别的专业的同志负责，要对整个场地负责，要对使用人群负责，然而，最重要的是，要对自己负责。冗杂且沉重的工作很容易让人丧失激情，正如那句话所说，走的太远，而忘记了为何出发，我们要时时提醒自己，我们最开始的激