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白家坝隧道初期支护 　　国道主干线西安～汉中高速公路 XH—26 合 同段白家坝连拱隧道初期支护施 工方案、施工方法 　　第一节 施工方案 　　根据本项目的工程特点、工程规模及工期要求，白家坝隧道的施工由出口方 向掘进；开挖顺序：开挖中导洞→贯通后施工中隔墙→施工左幅明洞→施工左幅 侧导洞→至Ⅵ类围岩后左幅主洞开挖→回填反压左幅明洞段→右幅明洞开挖→右 幅侧导洞开挖→至Ⅵ类围岩后右幅主洞开挖→正常掘进。隧道施工采用机械化施 工方案，形成开挖、支护、衬砌顺序作业。 　　一、洞口开挖及洞口地表加固处理开挖前应对围岩进行预加固措施。 　　采用超前预注浆锚杆加固岩层后，用钢拱架紧贴洞口开挖面进行支护，再进 行开挖作业。洞身开挖中，支撑应紧随开挖工序，随挖随支。施工支护采用 25cm 厚的网喷砼，系统锚杆支护；架立钢拱架或格栅的间距为 0.8m. 　　二、隧道开挖初期支护洞身开挖 　　采用自制多功能台架人工手持风钻钻眼，光面或预裂爆破，装载机装碴自卸 汽车运输。洞身浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土施工方法，以“管超前、严 注浆、短进尺、弱爆破、快支护、勤量测”作为本隧道施工的指导方针。 　　开挖完成后及时施做格栅 架、锚杆和挂网混凝土初期支护及下循环超前支护。 　　三、通风、排水通风：在洞口设置 3CKW 鼓风机，采用 Ф600 拉链式风管， 通风。 　　排水：反坡施工时采用潜污泵抽水，通过 Ф100 钢管排出洞外，顺坡施工时 采用自然水流水和潜水泵抽水相结合的施工排水方式。 　　洞外设沉淀池，经处理后排出，以防污染环境。 　　第二节 施工方法 　　一、洞口、明洞与浅埋地段 　　（1）洞口及浅埋地段开挖洞口段浅埋及偏压地段开挖，严格遵循“管超前、 严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。洞口段浅埋及偏压地段 采用环状开挖留核心土的施工方法：先进施作超前支护（小导管注浆加固地层） 开挖上部环状土并进行拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖及初期支护→进入 下一循环。 　　拱部环状土开挖完成后，初喷砼 5cm，检查修整断面，按设计架立格栅钢架、 安设纵向连接筋，网架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查（施工误差， 预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的）。 　　经检查合格后，及时在钢架与围岩间设置砼垫块，施作系统锚杆、挂钢筋网、 复喷砼至设计厚度。拱部初期支护施工完后，开挖核心土。 　　如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势时，在 监 理 工 程 师许可下可适当加 设初期，以确保施工安全。核心土开挖完成后，进行下部开挖，采用跳槽方式开 挖。开挖完成后，及时初喷砼，同时接长格栅拱架，施工系统锚杆，挂网，复喷 砼至设计厚度。进入下一循环。 　　施工时为确保安全，施工前备用一定数量为止围岩松动坍塌的钢构件，钢构 件采用定型工字钢制作，结构形式及其连接方式应简单牢固，易于装卸、使用。 同时备用足够数量的超前小导管，在围岩极为破碎时，在监理工程师许可下，可 根据实际情况加密、加长或全断面布设超前注浆小导管。 　　（2）Ⅱ类围岩复合式衬砌段施工Ⅱ类围岩复合式衬砌段原则上采用侧壁导坑 施工方法。 　　一般情况下采用所工作部环状开挖前，先施工超前小导管注浆，加固地层。 拱部环状土开挖完成后，初喷砼 5cm，检查修整断面，按设计架立格栅钢架、安 设纵身连接筋，钢架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查（施工误差， 预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的）。经检查合格后，在钢架与围岩 间设置砼垫块，施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。拱部初期支护施 工完成后，开挖核心土。开挖完成后及进初喷砼，接长格栅钢架，施工系统锚杆， 挂钢筋网，复喷砼到设计厚度。进入下一循环。 　　（3） Ⅲ类围岩复合式衬砌段施工Ⅲ类围岩复合式衬砌段开挖施工采用侧壁 导坑法； 　　与Ⅱ类围岩相同，只是依照围岩地质情况主洞采用上下台阶法开挖。初期支 护与Ⅱ类围岩相同。 　　（4）Ⅳ类围岩段施工Ⅳ类围岩采用中导洞贯通后施作中隔墙，主洞全断面开 挖或上下台阶开挖的施工方法。 　　开挖完成后，初喷砼 5cm，检查修整断面，径向锚杆、钢筋网、复喷砼至设 计厚度，进入下一循环。 　　二、施工初期支护方法 　　1、锚杆施工方法洞身开挖完经初喷砼后，先由测量人员用油漆按设计标定锚 杆位置。 　　锚杆采用手持风钻进行钻孔，钻孔完成后，需进行检查，发现不合格的孔应 补钻。 　　锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周 边轮廓垂直呈梅花形布置。锚杆的钻孔及其安装方法应经监理工程师批准，锚杆 的钻孔应圆直，空口岩面应平整，钻孔应于岩面垂直。注浆锚杆的注浆材料、所 使用的外加剂、拌和方法、注浆压力、设备和注浆方法都应严格按监理工程师批 准，一般注浆