超前支护分项工程开工报告.docxVIP

和榆高速公路（二期）LJ10 合同段 康家楼隧道 ZK69+695～ZK69+706 段超前支护工程 开 工 报 告 中铁十二局集团有限公司 和榆高速公路（二期）LJ10 合同段项目部 康家楼隧道超前支护施工方案 一、工程概况 1、工程简介 汾阳至邢台高速公路榆社～和顺段是山西省“三纵、十一横、十一环”规 划中第七横的重要组成部分，项目起点位于榆社县赵道峪村北侧，终点至和顺 县康家楼（省界），主线采用四车道高速公路技术标准，设计速度为 80km/h， 本标段全长 7.144 km（K69+380～K76+523.556），工程内容包括路基土石方、 涵洞、防护及隧道等工程，施工工期 35 个月。 （1）地形地貌 项目位于山西省东部，横穿太行山山脉中南部晋冀两省交界处。分布于太 行山中部的构造剥蚀中山区，构造格局受燕山期构造控制，山体以受侵蚀作用 为主，剥蚀作用次之，为构造运动上升区，地形地貌极为复杂，崇山峻岭，峰 峦叠嶂，沟壑纵横，悬崖峭壁，沟谷形态多呈“V”字形，海拔高程介于 1104.2~1561.2 米，相对高差 457.0 米，主沟方向以东西向为主，次级沟谷方 向多呈南南西和南东向，密度为 5～8 条/km。宽度 50～200m，长度 500～2000m 以上，切割深度 50～300m。 （2）气象特征 隧址区属暖温带季风气候区，四季分明，年平均气温为 7.9℃，最冷月份 在一月，平均气温为-5.4℃；年平均降水量为 540mm，最大降水量为 1069mm； 最大冻土深度为 103cm。 （3）工程地质条件 ①地层岩性 隧址区出露地层相对较为简单，由老至新依次为元古长城系中统上常州沟 组、串岭沟组、古生界寒武系中统徐庄组、张夏组、新生界第四系上更新冲积 物、坡积物。 ②地质构造 隧址区位于吕梁—太行断块之次级构造单元太行山块隆之上。太行山块隆 位于本省东南边部，跨晋冀两省。主要表现为一个大背斜，核部出露太古界、 下元古界地层；玄月斜两翼主要为长城系上常州沟组一团山子组、寒武系和奥 陶系。在昔阳县刁把口~左权县麻田一带，由于受太行大断裂的强烈影响，发育 了一系列与其平行的小型逆冲断裂和相伴的不对称的以至同斜的褶皱。在芹泉~ 麻田一带，发育一系列延长不远的走向北东的下断层，可能属太行大断裂派生 的次级压扭性断裂。 （4）水文地质 地下水主要靠大气降水入渗补给，补给量的大小受地形、地貌、岩性和地 质构造等多种因素控制。依据含水介质及赋存条件的不同，可分为松散岩类孔 隙潜水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水、碎屑岩类裂隙水和河流堆积物孔隙水几种类 型。 （5）不良地质 本标段地质构造复杂，地形切割剧烈，主要不良地质为岩溶、岩爆等。 （6）地震动参数 施工准备钻孔清孔安装小导管工作 施工准备 钻 孔 清 孔 安装小导管 工作面封闭 联结管路 压水试验 小导管制作 注 浆 结 束 管路泄露 工作面泄露 补 孔 满足 根据《中国地震动峰值加速度区划图》GB18306—2001 图 A1，隧址区地震 动峰值加速度 0.05g，对应的地震基本烈度为Ⅵ度区,地震动反应谱特征周期 0.45s。综合评价，隧址区场地稳定性较好。 二、施工方案 康家楼隧道右洞进口超前支护主要为 φ42 超前小导管支护，施工工艺见图 4-3-5。 管路紧固  工作面复喷 系统检查 不满足 效果检查 满足 图 4-3-5 超前小导管预注浆施工工艺框图 1、工序简介 设置在隧道Ⅴ级围岩深埋段，右洞洞口原设计为Ⅳ级无仰拱，因洞口段偏 压严重，且右侧及洞顶覆盖层厚度薄，为施工安全，更改为 φ42 超前小导管注 浆支护。拱部 120°范围内设置，小导管采用外径 42mm，壁厚 4mm，长度 4.5m 的热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，管壁四周钻 8mm 的压浆孔，尾部 0.8m 不设压浆孔。钢管纵向间距 3.2m，环向间距 40㎝，外插角控制在 5°～10°，尾端尽可能焊接于钢拱架上。为提高围岩自身承载能力，采用 M30 水泥浆液注浆。 2、施工要求及要点 在开挖面画出开挖轮廓线，在轮廓线外，标出小导管的各个孔位。然后 采用风动凿岩机按照设计外插角打孔，成孔后打入已加工好的小导管，并编号， 孔口安装止浆塞。注浆材料采用水泥浆液，并掺 2%～2.5%的缓凝剂，水泥浆 的水灰比为 1:1，注浆终压为 1～2Mpa。注浆时，按照小导管编号的奇偶数由 下而上间隔注浆。以达到设计注浆压力或设计浆液数量作为终孔的标准。在小 导管注浆施工前需进行压浆试验，以取得适合现场情况的注浆参数； 管壁每隔 15㎝交错钻眼，端部留 0.8m 不钻孔，注浆孔直径为 8㎜，钢 管头均加工成锥形，以防管头顶弯或劈裂。小导管注浆前，应对开挖面及 5m 范围内的坑道喷射厚度为 5～10㎝砼或用模筑砼封闭开挖面，并检查注