超前钻施工技术交底.docxVIP

超前钻施工技术交底 一、 工程概况 交通中心及停车楼基坑占地面积约 92700 平方米，基坑周长约 1300 延 米，交通中心及停车楼钻（冲）孔桩（包含地铁、部分北进场路隧道）约 1404 根。由于地质情况复杂，岩面起伏较大，地下连续墙及冲孔灌注桩施 工前需做超前钻。 二、 编制依据 1、  设计文件及施工图纸； 《市政工程勘察规范》（CJJ 56-94）； 《公路工程地质勘察规范》（JTJ C20-2011）； 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009 年版）； 5、 《建筑桩基技术规范》（JTJ94-2008） 三、 主要工程量及设计要求 2.1、主要工程量及入岩要求： 部位 总孔数/ 桩径 入岩要求（m） 备注 部位 总孔数/ 桩径 800 1000 1200 1400 1500 1800 2000 抗拔 交通中心及停车楼 2328 9 10 10 10 - - - 9、1 0 下穿隧道范围 438 - 6 6 - 7.5 9 10 地铁范围 477 - - - 10 - 10 10 格构柱基础 已含 2 地下连续墙 109 2 2.2、设计要求： 2.2.1、交通中心及停车楼范围： φ800 超前钻需入连续的风化岩 9m，φ1000、φ1200、φ1400 超前钻 需入连续的微风化岩 10m；超前钻位置与详勘勘测孔相距不超过 500mm 时， 可利用此勘测孔并取消此超前钻。 1 基坑周边 20m 范围内的工程桩以及地连墙应在基坑开挖前进行超前钻， 设计要求对该范围内的土洞进行注浆处理，该范围内的超前钻施工时土层 需留土样，纳入工程资料范围。 φ800 桩超前钻布 1 个孔，φ1000、φ1200 桩超前钻布 2 个孔， φ1400 桩超前钻布 3 个孔。 2.2.2、下穿隧道范围： 隧道工程勘察均采用了嵌岩冲孔灌注桩，根据勘察报告风化石灰岩岩 样饱和单轴抗压强度 frp=35MPa，本设计取 frp=30MPa。灌注桩在施工前须 进行超前钻、成孔、沉桩、入岩试验。桥梁隧道平均桩长约为 45m，嵌岩桩 的终孔由超前钻确定。嵌岩冲孔灌注桩桩混凝土强度等级为 C30，桩全截面 嵌入完整的微风化石灰岩 1 倍桩径以上。每桩均作超前钻，以确保桩端以 下微风化石灰岩的厚度不小于 5D 且不小于 5m。嵌岩桩的终孔由超前钻确定， 超前钻一般情况下不做岩样的天然和饱和单轴极限抗压强度试验，有疑问 或有争议的岩样需进行天然和饱和单轴极限抗压强度试验。当桩孔与地质 勘探孔重合时，可利用地质勘探孔作超前钻孔。φ1000、φ1200 桩超前钻 布 2 个孔，φ1500 桩超前钻布 3 个孔，φ1800、φ2000 桩超前钻布 3 个孔。 超前钻孔位置示意如下： 2.2.3、地铁范围内： （1）本工程钻（冲）孔灌注桩要求每桩做超前钻，钻孔位于桩形心处， 具体钻点位置（钻点坐标）见“广州市轨道交通三号线北延线施工图设计”， 具体施工时还应根据建筑轴线角点坐标及轴线尺寸复核。岩层的岩芯采取 应满足岩土工程勘察规范 GB50021——2001（2009 版）中钻探技术标准的 2 要求。 钻孔深度从地块平整后标高算起，标注有坐标的孔位为本次祥堪 位置。 超前钻遇下列情况之一，即可终孔： a、孔深连续进入中/微风化岩层 10 米（D 为桩身直径）。 采用超前钻（或超前钻结和其他物探方法）的目的是查看桩端基 岩性状，要求对钻孔穿过各层岩（土）的地质时代、层号、层底标高、层 底深度、分层厚度、地层性状、标贯深度、标贯实测击数进行详细描述， 并提供柱状图和桩基设计所需的各基岩单轴抗压强度、抗拔桩所需的桩周 摩阻力特征值和地基承载力特征值。 超前钻结果应及时提交设计单位，以复核桩是否满足要求。 （6）钻孔直径为：91mm。 超前钻点要求：φ1400 桩布 2 个超前钻孔，φ1800 及 φ2000 桩布 3 个超前钻孔。 2.2.4、地下连续墙范围： 地下连续墙每两幅墙设置一个超前钻孔，钻孔间距约 12 米，超前钻进 入岩层 2m 即可终孔。由于地下连续墙需探明土洞，土层范围内仍需取样， 纳入工程资料范围。 四、 地质情况 根据《广州白云国际机场扩建工程详细勘察项目 2 号航站楼陆侧交通 中心详细勘察阶段岩土工程勘察报告》显示，本工程场地自上而下的地层 为：杂填土、素填土、耕植土、粉质粘土、淤泥质粘土、砂土、粉细砂、 中粗砂、粘土、黏土、砾砂、圆砾、粘土、炭质灰岩、石灰岩、溶蚀充填 物。陆侧交通中心的微风化岩的埋深在原地面以下约 17.3～55.1m，岩面起 伏很大，土洞见洞率为 2.8%，溶洞见洞隙率为 44.3%，线岩溶率为 21.4%。 五、 进度要求 计划工期 120 日历天，开工日期：2014 年 6 月 26 日，完工日期：20