雨、污水单位工程验收汇报材料.docxVIP

珠海现代有轨电车 1 号线首期工程第Ⅲ标段施 工 雨水工程、污水工程 验收总结 广东省水利水电第三工程局 珠海现代有轨电车 1 号线首期工程第Ⅲ标段施工项目经理部 珠海市有轨电车 1 号线首期工程第Ⅲ标段施工项目经理部 编制日期：2014 年 12 月 23 日 - 1 - 一、 珠海市有轨电车 1 号线首期工程第Ⅲ标段施工项目经理部 珠海现代有轨电车 1 号线首期工程第Ⅲ标段 雨、污水工程验收总结 工程概况 珠海现代有轨电车 1 号线首期工程（市政配套工程）第Ⅲ标段 位于珠海市香洲区梅华路，西起红山路（西藏大厦前）、历经迎宾 北路、兴业路，东止于紫荆路转盘前（党校前），里程桩号为 K3+040~K5+620，全长 2.58km。原道路有完好的雨水管渠系统， 由于道路改造及有轨电车的影响，该条路上雨水管渠系统全部新建。 现状污水管规模不能满足规划要求，需要在道路北侧新建 D500~D1000 污水管。北侧污水干管新建后，现状南侧污水管不再 承担干管功能，但是仍然作为污水支管使用。 管线标准横断面布置如下图： - 2 - 二、 珠海市有轨电车 1 号线首期工程第Ⅲ标段施工项目经理部 主要的设计情况及工程数量 新建雨水管和污水管均采用承插式钢带增强聚乙烯（PE）螺旋 波纹管（环刚度≥12.5KN/m2），雨水管管径 D300～D1500mm，污 水管管径 D400～D1000mm，承插电热熔接口；雨水渠采用钢筋混 凝土暗渠。 雨水检查井均采用圆形混凝土雨水检查井，污水检查井均采用 圆形混凝土污水检查井，为了保障污水管检修方便，在部分交叉路 口和特殊路段增设闸槽井 。检查井井盖采用球墨铸铁可调防沉降井 盖，机动车道检查井井盖等级 D400，非机动车道检查井井盖等级 C250。 雨水工程包括土方开挖、雨水管道主体工程、雨水渠地基基础、 雨水渠主体工程和附属构筑物分部工程。污水工程包括土方、管道 主体和附属构筑物分部工程。主要工程数量表如下： 雨水工程 序号 名称 数量 单位 1. 钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管 3445 m 2. 钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管雨水口连接管 2028 m 3. 新建雨水渠 2359 m 4. 新建雨水检查井 211 座 5. 新建雨水口 219 个 污水工程 1. 钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管 3233 m 2. 混凝土污水检查井 106 座 - 3 - 3.34 3. 34 座 现状检查井改造 三、 珠海市有轨电车 1 号线首期工程第Ⅲ标段施工项目经理部 本工程各个参建单位 建设单位：珠海城市建设集团有限公司 勘察单位：中国有色金属长沙勘察设计研究院 3. 设计单位：沈阳市市政工程设计研究院 4. 监理单位：珠海市城市开发监理有限公司 四、  施工及验收依据 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 《给水排水标准图集-室外给水排水管道工程及附属设施 （二）》（02S515） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 4、《检查井盖》（GB/T23858-2009） 五、 工程施工情况 雨污水工程管沟开挖有两种方式：放坡开挖与支护开挖。 支护为钢板桩支护，支护施工流程为：场地平整→放线→打 钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖（基坑开 挖前进行降水）→基础垫层及管网施工→基坑回填→拆除支撑围 檩→拔出拉森钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实。整个施工 过程中加强安全管理，搭设脚手架护栏网和安全网围护，保证施 工人员安全。 沟槽开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采 用分段分层开挖的方式进行。挖至沟槽基底标高以上 20cm 的土 层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。 - 4 - 珠海市有轨电车 1 号线首期工程第Ⅲ标段施工项目经理部 沟槽开挖时做好临时排水设施。 4. 雨水基础采用石粉垫层基础，污水采用中粗砂垫层基础，雨 水管渠有部分软基处理段采用打松木桩加铺一层厚 20cm 的碎石 垫层，污水软基处理采用抛石。石粉垫层平整后，用平板振动夯 实，达到设计及规范要求的压实度，验收合格后进行铺管作业。 5. 管道铺设完成后进行检查，并通过监理验收合格后进行沟槽 回填，回填材料按设计要求选用中粗砂和石粉。回填前，确保沟 槽内无积水。按先两侧，后管顶的顺序进行回填，每层回填厚度 不大于 250mm，每层回填完后，采用蛙式打夯机夯实。压实度 达到设计要求后才进行下一层的填筑。 六、 工程资料及质量检验情况 1. 工程资料情况 我部严格执行施工工序前报验制度，工程资料及时报验监理部， 并与现场施工同步进行。 2. 工程质量检验情况 对工程所使用的材料、半成品、配件及设备的数量、规格、质量 进行检查和检验，对原材料的检