顺丰速运信息系统设计.docxVIP

顺丰速运信息系统设计 1.1 概况 1.1.1 企业概况 SF 速运（集团）有限公司成立于 1993 年 3 月，是一家主要经营国际、国内速递及报 关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大 的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、 安全、经济、优质的专业物流服务。截至 2009 年，经过短短十几年时间，SF 集团已经发 展成为一家年业务量 3.1 亿票、年平均增长速度 50%以上、基层营业网点 2500 多个、服务 网络覆盖全国 32 个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工 7 万 2 千多人、自有营 运车辆 4 千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中，SF 集团的经营规模、网络覆 盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），排名第二位。 1.1.2 企业信息系统概况 在 SF，支撑着快递业务正常运作的信息系统多达 40 余个，相关 IT 规章制度达数百项， 1T 应用流程超过一百个，全职 IT 人员近 300 人的资讯科技本部承担着为 SF 掌管 IT 系统 的重任。SF 快递信息系统种类大体分为四个方面： 营运类业务管理系统。面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对 SF 全网的营 运业务做出有效的调度配置和管理。 客服类业务管理系统。面向对象为客户服务部门及其全国呼叫中心，通过与顾客的 信息交流互动，实现 SF 的快速及时服务。 管理报表类管理系统。面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源 本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息汇总表等资料形成 电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并以清晰规范的形式完善报表 考核制度。 4、综合类管理系统。此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整 合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系统的有效补充。多个 业务管理系统整合统一化、集中平台化管理是 SF 关注的发展重点，而综合类管理系统的 研发就是做为此需求的起步。同时，前三类管理系统中必然存在个性化、局部细化、需要 多部门协力解决的业务管理需求，此时单一种类的业务管理系统就凸显出不足性，而统一 归并于综合类管理系统中进行解决，就能够体现多种类系统整合的优势，提高协同工作处 理的效率。 1.2 系统开发必要性及可行性分析 1.2.1 系统开发必要性 快递业务有两个基本的特点，一个是快件运转的速度快，另外一个特点是对快件进行 全程跟踪为用户提供服务。业务之所以能快速运转，能在最短的时间内为用户提点对点的 服务，一个很重要的因素就是有强大的信息系统做支撑，而且信息流必须领先于实物流。 实物流在运转的过程中，信息系统如果不能对下一个环节提供前置信息，下一个环节就很 难及时有效地调配资源，如调配航空资源，车辆等运力资源以及人力资源为实物流流向下 一个环节做好准备。客户之所选择某一家快递公司，除了速度与价格上的因素之外，另外 一个重要的因素是所提供服务，强大的客户管理系统是快递公司提升服务质量的唯一选择。 另外一方面信息系统是快递公司运行效率的保证，快递物品在运输过程中希望以最高 效、最经济的方式流向下一个环节，如果不能提供及时有效的实物流信息，就有可能造成 公司资源的浪费或者是造成快递物品的投递时效性的降低。 1.2.2 技术可行性分析 顺丰快递有着强硬的硬件支持增值服务的开展同时也有强硬的软件设备支持，公司花 费巨额资金开发客户服务网络系统、公司营运系统、工单系统网络系统、HHT 手持终端网 络系统以及阿修罗系统。客户服务网络顾名思义主要是为客户提供服务可以自行网上下单、 客服在线业务咨询等等。营运网络系统主要是公司开展业务内部公文的传达，营运中出现 的问题解决。工单系统是客户发件后收方客户没有正常收件，客服人员上报问题件用的系 统。HHT 手持终端是顺丰快递公司在同行业中最为高端的设备，此设备从韩国进口，公司 为 40000 多一线收派件员工人手一部价值 8000 多元的终端，通过与中国移动合作收件员对 单号扫描过后，客户在发件的底单上网至顺丰官网即可查询快件的位置。 信息技术在物流系统中的运用是实现顺丰集团高起点物流服务的关键，顺丰集团信息 平台建设的核心技术包括以下几点。 （1）GPS 与 GIS 技术的结合 电子系统（EMAP）使车辆等交通工具具有实时定位能力，使货物跟踪和智能化的车 辆调度成为可能，目前顺丰集团已将 GPS 与 GIS 的融合成电子系统（EMAP），它可以实 现车辆跟踪管理、货物流向分析、实时货物位置查询、路径选择等功能。 （2）基于 Internet 的网上物流管理平台 通过建立网上物流管理平台，随着电子商务的发展客户可能通过互联网获得物流