高速公路路基试验段开工报告.docxVIP

大黄山至奇台高速公路建设项目 路 基 试 验 段 施 工 方 案 新 疆 道 路 桥 梁 工 程 总 公 司 第三合段项目经理部 2010 年 7 月 路 基 试 验 段 开 工 报 告 一、编制依据 1《两阶段施工图设计》 《施工合同》 《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1—2004） 一、施工前提基础条件 1、大黄山至奇台高速公路建设项目第三合同段项目经理部自进 场后，积极开展了施工前期准备工作，完成了项目经理部的临时设 施建设工作；项目部、监理组的工作都进入了正常状态。路基前期 试验工作均已完成，关于路基试验段施工的各项准备工作已完成， 清表试验段也已完成，具备了路基试验段的开工条件。 2、路线导线点、水准点复测工作已完毕；路线中线已恢复完毕； 施工放样已结束，并经过测量工程师检查，放样合格；原地面清表 试验段也已完成，各项指标均已符合规范要求，压实度通过试验工 程师检查，合格率 100%。 路基填料的各项试验已完成(详见后附试验资料) 人员、机械设备按照合同要求已全部进场。 图纸、资料已经过复核，基本符合原设计。 1 项目总工：高红 项目总工：高红 军 质检工程师 张君丽 道路工程师 魏安斌 试验工程师 周耀全 项目经理：雷虹 副经理：林家海 ） 二、施工组织机构图 施 工 组 织 机 构 图 奇 三、施工机械配置 设备名称 型号 数量台（套 状况 备注 平地机 三一 PY190 型 1 良好 压路机 中联重科 YZ—18 2 良好 压路机 中联重科 2 良好 2 3 3 YZ—20 洒水车 东风 15m 2 良好 装载机 约翰 50B 2 良好 挖掘机 小松 220 2 良好 自卸车 15T 7 良好 四、主要试验检测仪器设备 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 1 灌沙筒 Ф150mm 套 2 2 电子秤 1g 台 2 3 电子天平 0.01g 台 2 4 数显恒温干燥箱 45*55 个 1 5 弯沉仪 5.4 套 1 6 直尺 3m 把 1 五、（一）、试验目的 确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项 技术指标及技术指标的控制方法； 确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度； 确定最佳的机械配置及施工组织； 确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数； 确定每层填土从上土到报验所需的时间。 对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度 计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。 3 （二）技术参数： 路基施工最佳施工工艺。 最佳机械配套及施工组织。 3 填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。 4、填料的最佳含水量及最大干密度。 六、路基试验段工作安排 1 路基试验段定于 K41+500～K41+700 段处，该段长度 200 米，地 质条件好，可以作为代表性路段。 该试验段路基宽度为 31.1 米，最高填土高度为 3.032 米，最低 填土高度为 0.9 米。边坡坡地为 1:1.5，填方工程量 清表试验段清表工作于 2010 年 7 月 19 日完成，各项技术指标均 符合要求；现拟定 2010 年 7 月 23 日开始路基试验段施工工作。 2、施工技术管理人员： 技术负责人：魏安兵 施工负责人：张永江 试验负责人：张宏哲 质检负责人：张军丽 施工技术员：王鹏 试验员：刘伟 收料员：2 名  陈磊 4 七、路基试验段填筑工作的施工方案、施工方法 （1）⑴、路基填料的筛选方案 本合同段设计料场填料存在超粒径的现象，对超粒径控制采用 挖掘机铲料、装料，自卸车背筛、筛料、备料，蔽筛筛孔尺寸且定 为 13cm,严格控制不合格填料拉运至路基施工现场。 （2）、路基填筑施工方案 路基填筑拟采用挖掘机挖装、自卸车运输、装载机粗平、平地 机精平、压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、 运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行作业。 填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标 高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路 基边缘压实度，路基填方高度小于 5 米的路堤填土宽度每侧应宽于 填层设计宽度 30～50cm 以内压实宽度不得小于设计宽度，并按照横 断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起，路基填筑分 层的最大松铺厚度，由试验段检测数据确定，当配套的压实机械、 功率能满足高速公路设计规范和施工规范的质量要求时，来确定压 实层的松铺厚度，路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度， 不应小于 100mm。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得 混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。 路基分层填筑前，为更好地控制路基填筑宽度及厚度，在路基两侧 边缘按计划填筑厚度培路槽，路槽宽 30～80cm。施