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中交北方工程有限公司毕生高速公路第二合同段 厦门至成都高速公路 隧道进洞专项施工方案 毕节至生机（黔川界）第 2 合同段 隧道进洞专项施工方案 一、工程简介 厦 门 至 成 都 公 路 贵 州 境 毕 节 至 生 机 （ 黔 川 界 ） 段 高 速 公 路 第 2 合 同 段 全 长 16.466Km，工程项目起讫桩号：K14+660-YK31+132.408。全线共有 4 个隧道。 海子街隧道地处贵州高原西北部向四川盆地过渡的边缘地带，为毕节市海子街所 辖 ， 交 通 便利 。 隧 道 区 最 高 点 高 程 1661.1m， 最低点高 程 1468.6m， 相 对 最 大 高 差 192.5m。 左幅 隧 道起讫 桩 号 ZK24+020～ ZK24+830，长 810m， 最大 埋深约 71m。 右 幅 隧道起讫桩号 YK24+010～YK24+827，长 817m，最大埋深约 71 米。隧道平面线形呈 S 形，左右幅隧道进口段平面线形均位于 R=750m，出口段均位于 R=830m 的圆曲线上。 左 右 幅 隧 道 均 为 上 坡 ， 纵 坡 坡 度 均 为 0.5%。 进 口 为 端 墙 式 洞 门 。 隧 道 进 口 为 砖 厂 料 场，受料场开挖影响，地表破坏严重，纵坡较陡，植被不发育。出口为端墙式洞门。 出口位于山体脊部，地形坡度相对较陡，植被较发育，多为灌木及旱地。围层等级为 Ⅳ-Ⅴ级围岩。 二道河隧道地处贵州高原西北部向四川盆地过渡的边缘地带，为毕节市八寨镇所 辖，交通便利。隧道区内地势起伏大，地表受构造、侵蚀作用强烈，隧道区附近海拔 1493.0～1584.3m，相对高差 70.9m。拟建隧道下穿一山体，高程在 1503.1～1574m， 相 对 高 差 63m。 二 道 河 隧 道 为 小 净 距 短 隧 道 ， 左 幅 隧 道 起 讫 桩 号 ZK28+855～ ZK29+155， 长 300m， 最 大 埋 深 约 51m。 右 幅 隧 道 起 讫 桩 号 YK28+857～ YK29+150， 长 293m， 最 大 埋 深 约 56 米 。 隧 道 进 口 端 测 设 线 间 距 约 14.4m， 出 口 端 测 设 线 间 距 约 17.2m。左右幅隧道平面线形均位于直线段上。左右幅隧道均为上坡，纵坡坡度均为 2.7%。 进 口 为 削 竹 式 洞 门 。 隧 道 进 口 位 于 村 庄 边 缘 坟 地 内 ， 为 斜 坡 地 形 ， 植 被 不 发 育，为荒山及少量耕地。出口为端墙式洞门。出口位于一斜坡上，地形坡度较陡，植 被较发育，多为灌木及旱地，为构造剥蚀型低中山地貌。围层等级为Ⅳ-Ⅴ级围岩。 果 乐 隧 道 地 处 贵 州 高 原 西 北 部 向 四 川 盆 地 过 渡 的 边 缘 地 带 ， 为 毕 节 市 八 寨 镇 所 辖，交通便利。隧道区内地势起伏大，地表受构造、侵蚀作用强烈，隧道区附近海拔 1495.4～1590.8m，相对高差 94.4m。拟建隧道下穿一山体，高程在 1517.3～1598m， 中国交通建设股份有限公司 - 1 - 中交北方工程有限公司毕生高速公路第二合同段 隧道进洞专项施工方案 相 对 高 差 80.7m。 果 乐 隧 道 为 小 净 距 短 隧 道 ， 左 幅 隧 道 起 讫 桩 号 ZK29+190～ ZK29+500， 长 310m， 最 大 埋 深 约 69m。 右 幅 隧 道 起 讫 桩 号 YK29+192～ YK29+515， 长 323m， 最 大 埋 深 约 74 米 。 隧 道 进 口 端 测 设 线 间 距 约 17.5m， 出 口 端 测 设 线 间 距 约 20.0m。左右幅隧道平面线形均位于直线段上。左右幅隧道均为上坡，纵坡坡度均为 0.5%。进出口均采用端墙式洞门。隧道进出口均位于侧斜坡上，出口纵坡较陡。进口 植被发育，多为耕地及灌木林。出口段植被较发育，多为旱地，为构造剥蚀型低中山 地貌。围层等级为Ⅳ-Ⅴ级围岩。 刘家湾隧道地处贵州高原西北部向四川盆地过渡的边缘地带，为毕节市八寨镇所 辖，交通便利。隧道区内地势起伏大，地表受构造、侵蚀作用强烈，隧道区附近海拔 1498.6～1605.4m，相对高差 106.8m。拟建隧道下穿一山体，左幅高程在 1524.613～ 1578.395m， 相 对 高 差 53.782m。 右 幅 高 程 在 1525.853～ 1586.000m， 相 对 高 差 60.147m 刘 家 湾 隧 道 为 小 净 距 短 隧 道 ， 左 幅 隧 道 起 讫 桩 号 ZK30+170～ ZK30+345，长 166m， 最大埋 深 约 49m。 右幅隧 道 起讫桩号 YK30+175～ YK3