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GMDSS船舶安全检查指南 一、 目的 本指南旨在帮助检查官对船舶配备的GMDSS设备进行检查, 以判断其是否符合国际公约及国内规范的要求。 二、 依据 SOLAS第四章 海船法定检验技术规则（1992） 海船法定检验技术规则1994年修改通报 非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定（船规字 1998-446 号） 中华人民共和国船舶最低安全配员规则 三、 适用 1、 对于国际航行船舶（国轮、外轮），所有客船和300总吨以 上的货船自1999年2月1日起适用GMDSS-SOLAS第四 早； 2、 对于20米以上的非国际航行船舶，1999年2月1日起 适用《非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定》（船 规字 1998-446 号）。 其中:1999年2月1日以后建造的船舶，应符合该规定所 有适用要求。 1999年2月1日以前建造的船舶，在2001年2月1 日或确定的其它日期之后，应符合《规定》所有适用要求。 在2001年2月1日或确定的其它日期之前，应符合《海船 法定检验技术规则》（1992）的要求或《规定》的要求。 1、 证书有效期：国际航行客船应持《客船安全证书》，有效期 不超过12个月；国际航行货船应持《货船无线电安全证书》, 有效期不超过5年，每年进行定期检验（发证协调系统）。 国内航行船舶应持《船舶检验证书簿》。 2、 证书完整性：国际航行船舶应持《设备记录簿》（FonnP、 Form R）。 3、 海区划定： 中国Al海区是以沿海13个VHF DSC岸台为圆心，以25 海里为半径的圆所覆盖的海域。 A2海区是以沿海16个MF DSC岸台为圆心，以100海里 为半径的圆所覆盖的海域（基本上对我国距岸100海里以内的 沿海海域形成链状覆盖）。通常中、日、韩航线、中国南北航 线属于A1+A2海区。 A3海区是除Al、A2海区外‘INMARSAT静止轨道卫星覆 盖区域。A1+A2+A3通常指南北纬70度之间区域，航行欧洲、 美洲、澳洲、非洲均属于该海区。 A4海区是南北纬70度到两极区域，南极考察船航行的区域 属于该海区。 4、 保证设备可用性的方法及船舶最低安全配员： 船舶配备的无线电设备应保证公约所要求的功能随时可用， 为此，船舶采取双套设备、陆上维修、海上维修的方法确保设 备的可用性。 双套设备是指船舶配备附加的无线电设备，以确保设备随时 可用。 陆上维修是指船舶与经营区域内的某一公司签定协议，形成 维修网络，保证对船舶无线电设备的保养和维修提供适当支 持，保证设备故障能够及时得到修复，从而确保设备可用性。 海上维修是指船舶具备电子维修能力，在海上维修设备可能 出现的故障，以确保设备可用性。 1） 、如船舶采用双套设备的方法确保设备可用性，应配备足 够的附加设备（具体要求见附表）。其配员不要求操作员具备 电子维修能力，如航行A3、A4海区的船舶配备一名专职 GMDSS通用操作员或两名兼职通用操作员即可满足安全配员 要求。 2） 、如船舶采取陆上维修的方法确保设备可用性，应提供满 意的具体措施。其配员不要求操作员具备电子维修能力。 3）、如船舶采取海上维修的方法确保设备可用性，应配备所 有设备的技术资料和足够的备品、备件及测试设备。其配员要 求操作员具备电子维修能力，航行A3、A4海区的船舶配备一 名专职GMDSS无线电电子员可满足安全配员要求。 航行Al、A2海区的船舶应采取三种方法之一；航行A3、 A4海区的船舶应采取三种方法中的任意两种，一般情况下采 取双套设备和陆上维修两种方法。 5、 5、GMDSS 设备配备--检查实际设备与证书的符合情况。 对于国际航行船舶：（以下为设备配备的简化，具体配备要 求应见附表、公约及规范。） 1）、A1 海区：VHF, SART, NAVTEX （或 EGC）, EPIRB, TWO-WAY VHF；双套设备应增加一台VHF。 2）、A2 海区：VHF, SART, NAVTEX （或 EGC）, EPIRB, TWO-WAY VHF, MF；双套设备应增加一台VHF, MF。 3）、A3海区： 方案 1: VHF, SART, NAVTEXC或 EGC）, EPIRB, TWO-WAY VHF, SES, MF；双套设备应增加一台VHF, SES或MF/HFo 方案 2： VHF, SART, NAVTEXC 或 EGC）, EPIRB, TWO-WAY VHF, MF/HF；双套设备应增加一台VHF, SES或MF/HF。 4）、A4 海区：VHF, SART, NAVTEX （或 EGC）, EPIRB, TWO-WAY VHF, MF/HF；双套设备应增加一台 VHF, MF/HFo 对于国内航行船舶： 1）、Al 海区：VHF, SART, NAVTEX （或 EG