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新疆昌吉州营运车辆GPS监管调度服务信息系统进度管理 ［摘要］ 2007年4月，我作为项目经理开始参与新疆昌吉州营运车辆监 管调度服务信息系统项目的开发，主要负责系统的组织规划实施开发 与项目管理，该系统工程浩大，外部运行环境复杂，具有严格的安全, 稳定，时实高效和可靠性能要求，是一个基于网络的大型数据库实时 分布式系统。在逻辑上，GPS定位监控系统由三部分组成，即GPS 定位系统、地理信息系统（GIS）和通讯链路（GPRS ）组成；从硬件 组成上讲，GPS定位监控系统也由三部分组成，即监控中心、通讯网 络和车载台。 我们采用用分期建设，研发与试点同步进行的开发方案，使用基 于RUP软件工程模型的方法对项目进行科学管理，进度管理是项目 管理中非常重要的部分，我主要通过在计划阶段对项目进行合理分 解，正确估算各个任务的工作量，制定详细的进度计划。实施过程中 对项目进度进行跟踪和监控。关注薄弱环节，实现动态平衡等方法 和策略有效管理和控制项目进度，目前系统已开发完毕，运行状况良 好，受到客户一致好评。但是在管理中也存在一些问题，针对这些问 题我提出了相应的建议. ［正文］ 我作为项目经理开始参与新疆昌吉州营运车辆GPS监管调度信 息服务系统项目的开发，主要负责系统的组织规划实施开发与项目管 理，本着对昌吉长途客运、高速客运和物流汽车（危险品运输）车辆、 出租汽车、公交汽车等交通行业现状的理解以及未来的规划，筹备策 划并建设的该交通运输行业GPS监管服务平台，旨在建立一个覆盖昌 吉市及其周边县市，乃至全国的基于GIS平台和GPS定位技术的车 辆定位监控服务和业务管理系统，实时掌握昌吉州属车辆、乃至其他 社会车辆等各种移动目标的位置、状态，并根据突发事件准确定位、 快速反应、及时处理，为汽车运营公司、各级运营商提供全方位的信 息服务的管理平台，促进车辆管理规范化，从而达到提高运输企业运 营效率和城市交通智能化水平。 GPS监控调度系统平台的建设，主要是要将GPS、车载主机系 统、监控调度中心实现互联和协作，形成一个可运营、可管理、可 增值、高安全性的实用、高效、易扩展的系统。 GPS定位监控系统由三部分组成，即GPS定位系统、地理信息 系统（GIS）和通讯链路（GPRS）组成；车载终端主机在收到GPS 定位信息和其它辅助设备（如手柄、液显屏）以及与主机相连接的 各种传感器的信息后，打包组成一定格式的数据包，使用移动通讯 网络（目前即将拓展到更多的领域如CDMA通讯等）将数据发送到指 定的应用服务器，应用服务器在收到数据后对数据进行解包和分析, 在实时数据存储到数据库的同时也为各种应用接入提供相应服务， 如车辆实时定位、报警信息反馈等，并将结果与监控中心的GIS系 统相结合，使监控人员可以清晰的看到车辆当前位置以及运行状态, 同时，监控人员可以通过通信链路向车辆下发指令与信息。 GPS监控中心是系统的核心，提供GPS信息的采集、格式化与 分发服务，响应用户的各种命令请求，提供数据库应用与存储服务， 完成用户身份识别与安全控制。 GPS监控中心包括：用户服务代理（UAS）、派发中心（EGF）、 数据库应用服务器（DAS）、存储服务器（SS）、通讯接口（CI）及系 统信息管理（MIS）软件包等。系统可支持到10万个GPS移动单元, 2048个监控用户。系统采用模块化设计，在每一个模块快速、高效、 稳定运行的基础上，各模块间可实现无缝连接，完成不同监控应用， 不同GPS移动单元，不同通讯方式在同一个系统上的统一运行，运 行平台为WINDOW2000/NT操作系统。 在本项目中，我们采用分期建设，研发与试点同步推进的开发 方案，并使用RUP软件工程方法，进行项目的开发和管理，项目开 发周期为1年。进度管理是项目管理中一个非常重要的部分，项目组 整体上把按时间和预算交付项目视为我们最大的挑战，因此我特别重 视项目进度管理，在该项目中我使用Microsoft Project 2003作为辅助 工具，并通过在计划阶段对项目进行合理分解，正确估算各个任务的 工作量，制定详细的进度计划。实施过程中对项目进度进行跟踪和监 控。关注薄弱环节，实现动态平衡等方法和策略有效管理和控制项 目进度 计划阶段对项目进行合理分解，正确估算各个任务的工作 量，制定详细的进度计划。 我带队在经过两个月的总体规划，可行性研究之后，该项目于 2007年4月正式立项建设。首先我对项目进行了分解：第一阶段分 为详细调研，需求分析，项目建设详细设计，项目研发测试，选择试 点运行，全州推广五项任务，主要完成该系统和其他各系统数据接口 的开发和磋商系统的初步建成。第二期分为第2期详细设计，第2期 研发测试，全面实施推广三项任务，主要完成监控中心对分监控的管 理和控制。然后我对每项任务进