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促进我国物流金融发展对策探究 促进我国物流金融发展的对策研究 物流产业是我国“十二五”规划重点发展的产业，现 代物流业的发展离不开金融业的支持，物流和金融的融合便 产生了物流金融。目前，我国物流金融虽然有较快发展，但 也存在一些问题。 一、物流金融模式 物流金融是金融机构为降低交易成本和业务风险，在物 流业务运行过程中，引入第三方物流企业对流通环节的货币 资金运行进行有效的组织和调剂的新型金融业务。物流金融 业务运行过程中涉及如下业务：货物买卖主体和金融机构的 存款、贷款业务，投资主体对物流货物或设施的投资业务， 物流资产所有方和信托机构间的信托业务，企业之间有关物 流的租赁业务，企业之间有关物流的抵押业务，物流企业的 贴现业务，物流运作过程中的保险业务，有关物流企业的证 券发行与交易业务，金融机构为物流运作效率的提高而开发 的各类中间业务等。 整个物流运行过程需要商流、物流、资金流、信息流的 高度统一，但这四者有各自的特点，彼此间的节奏不可能保 持一致，这种不一致的后果是运行节奏快的流体资源被浪费 （如资金），而运行节奏慢的物流资源被积压（如库存），使 物流运作过程中的成本、风险及信息不透明性有所增加，整 个系统的信任度也较低。因此，需要一个整合物流机构、金 融机构、买卖双方企业共同组成的业务系统来解决问题，这 催生了物流金融。物流金融主要有以下业务模式：一是典型 仓单质押模式。即金融机构先与第三方物流签订合作协议， 然后融资企业以在金融机构指定的第三方物流开具的仓单 向金融机构提出仓单质押贷款申请，金融机构进行价值评估 后按照仓单价值的一定比例给予融资企业贷款服务。二是融 通仓模式。金融机构首先对第三方物流进行信用评估并给予 一定信用额度，第三方物流可不经金融机构审核直接将这些 信用额度用在融资企业的短期融资业务中，贷款风险由第三 方物流承担。三是保兑仓模式。首先经销商和供应商签订买 卖合同，供应商给出相应承诺，然后经销商以买卖合同为依 据向金融机构提出贷款申请，但贷款的收款人不是经销商而 是供应商，金融机构控制经销商的提货权，这样就解决了经 销商短期的融资问题。四是应收票据的融资模式。中小物流 企业以客户延期支付的应收票据为抵押向由金融机构和大 型物流企业共同组建的融资平台申请贷款，及时补充流动资 金。 、我国发展物流金融的意义 （一） 拓宽金融机构的业务范围 传统的金融机构在开展信贷业务时主要关注企业的规 模、固定资产、净资产及负债率等财务指标，按照这些指标 对申请融资的企业进行筛选。这样，很多达不到财务指标要 求的优质企业很难获得融资，也在一定程度上束缚了金融机 构信贷业务的扩展。但物流金融的发展在很大程度上会改善 这一局面，因为在银行信贷过程中，物流公司参与进来，融 资企业和物流企业是业务关系，物流企业会全程跟踪融资企 业货物情况并和银行共享信息，在执行过程中也能更加专业 地对货物进行监控，提高了信息透明度，大大降低了风险， 便于银行开展关系型融资业务。物流企业也可以帮助银行更 好的对物流金融中的质押物进行价值评估，甚至帮助处置银 行不良资产，扩大信贷对象和规模，提升金融机构运营效率。 （二） 有利于企业融资 银行为控制贷款风险，一般实行严格的财产抵押担保制 度，尤其是固定资产抵押制度，大大提高了融资门槛。尤其 是对中小企业而言，由于固定资产较少，库存、在制品等流 动资产较多，融资难已经成为制约我国中小企业发展的重要 瓶颈问题。物流金融的发展大大降低了融资企业和银行的信 息不对称问题，为企业利用流动资产抵押进行融资提供了便 利，大大降低企业的融资成本，满足中小企业的资金需求， 提高融资的资金周转效率。 （三）提高物流企业的服务能力，使其收入来源多样化 第三方物流企业是物流金融的主要推动者，在参与物流 金融之前，物流企业主要是以运输、仓储等物流业务为主， 收入来源单一。但物流金融业务的开展使物流企业的业务更 加复杂多样，除传统意义的物流业务外，还可与金融机构一 起为客户企业提供部分物流金融服务，使物流企业的服务能 力大幅度提升，收入来源日益多样。 三、我国物流金融发展的现状 我国物流金融的发展主要是从金融机构的业务创新开 始。中国建设银行在2001年就开始在质押融资业务方面进 行尝试,2005年12月22日又与中国物资储运总公司签订《银 企合作协议》，双方在监管货物、仓单质押、动产质押、指 定付款买方信贷（保兑仓）等物流金融领域进行全面合作。 此后，中国工商银行在2006年7月19日与中国外运集团签 署了《物流金融战略框架协议》，正式启动双方在物流金融 领域的全面合作，双方还签订了《商品融资专项合作协议》, 共同为客户提供原材料及产成品库存、在途货物的融资。深 圳发展银行自2002年开展物流金融业务以来，物流金融业