FLUENT在车辆风振计算中的应用.pdf

FLUENT在车辆风振计算中的应用 中国第一汽车技术中心 振动噪声研究室 演讲人：盛玲波 目录  1 风振的概述 1.1 风振的物理现象 1.2 风振研究的工程意义  2 风振的计算方法介绍 2.1 气动声学计算机理 2.2 风振计算网格模型 2.3 风振计算数学模型 2.4 风振计算难点  3 利用FLUENT软件对风振开展的研究 3.1 风振的产生机理 3.2 计算设置对风振结果的影响 3.3 风振的影响因素  4 风振优化实例 4.1 某三厢轿车前窗风振优化 4.2 某SUV天窗风振优化 4.3 其他优化措施 1 1. 车辆风振的概述 1.1 风振的物理现象 风振产生条件： 车速40-160km/h 天窗/侧窗开启 风振特点： 车辆风噪声的一种 图1 车辆在风洞中试验 乘员舱内的一种全局现象 低频高强度，频率一般为15- 20Hz ，强度高达120dB以上 影响所有乘用车，客户抱怨多 30-120km/h 120km/h风噪 加速后窗风振 图2 车辆后窗开启状态下的colormap图 2 1. 车辆风振的概述 1.2 风振研究的工程意义 整车性能 一 汽 车 噪 振 操 动 经 舒 可 安 保 环 耐 级 车 内 声 动 纵 力 济 适 靠 全 值 保 久 目 造 气 性 性 性 性 性 性 性 性 性 录 型 味 二 道 动 声 风 刹 通 异 级 路 力 品 激 车 风 响 目 总 质 励 制 空 录 成 动 调 三 关 开 部 级 窗 窗 件 目 风 风 哨 录 噪 振 声 3 2. 风振的计算方法介绍 2.1 气动声学计算机理 CAA Basics SSPM Basics Segregated Source-Propagation Methods  流体域只覆盖声源产生区域  对声源产生与声波传递同时进  两个现象的尺度差别很大：