7档 DSG双离合器变速箱（0AM）.ppt

03.2009 VSQ/TT VSQ/TT DSG变速箱 培训内容 设计特征 集两种变速器的优点于一身 手动变速器: 发动机转速与车辆速度直接相关 油耗低 最佳传动比 运动性 / 动力性 驾驶乐趣 自动变速器: 高舒适感 无牵引力中断现象 自动换档 操作简便 防止误操作 设计特征 技术数据 变速器功能 换挡杆 换挡杆 E313 换挡杆 换挡杆位置电磁阀 N110 换挡杆 点火钥匙拔出止动 基本原理 变速器结构 变速器结构 变速器结构 变速器结构 扭矩输入 变速器结构 扭矩走向 变速器结构 双离合器 变速器结构 离合器 K1 变速器结构 离合器 K2 变速器结构 驱动轴 变速器结构 驱动轴 变速器结构 从动轴 1 变速器结构 从动轴 2 变速器结构 从动轴 3 变速器结构 差速器 变速器结构 驻车止动 变速器结构 档位动力走向 变速器结构 档位动力走向 变速器结构 档位动力走向 机电一体化控制器 各传感器的布置 机电一体化控制器 各传感器的布置 机电一体化控制器 液压控制 机电一体化控制器 用于液压泵的马达 油回路 – 液压 油回路 油回路 – 液压 油回路 – 液压 电磁阀阀体的结构 油回路 – 液压 换挡和离合器调节阀 油回路 – 液压 子驱动压力调节阀 N436/N440 油回路 – 液压 压力储存器 油过滤器 油回路 – 液压 档位调节器和换档拨叉 油回路 – 液压 档位调节器和换档拨叉 油回路 – 液压 离合器调节器 变速器管理系统 系统一览 变速器管理系统 传感器 变速器管理系统 传感器 变速器管理系统 传感器 变速器管理系统 传感器 变速器管理系统 传感器 变速器管理系统 传感器 变速器管理系统 传感器 变速器管理系统 传感器 变速器管理系统 执行器 变速器管理系统 执行器 变速器管理系统 执行器 变速器管理系统 执行器 功能图 配永久磁铁的转子 电磁线圈 起动器 机电一体化控制器油回路 机械驱动的油回路 V401 G270 压力储存器 N433 N434 N435 N436 N440 N437 N438 N439 工作压力 回流 调节过的工作压力 N436 主压通道 分配器导轨 子驱动油压 返回油箱 调节过的体积流量 N435 N434 N433 来自子驱动油压通道 已调定体积流量 流向换挡/离合器调节器 回油箱 励磁线圈 磁芯 控制活塞 从主压力通道来 子驱动油压 回到油箱 励磁线圈 磁芯 控制活塞 给予旁路畅通的球体 6, R档档位调节器 5, 7档档位调节器 1, 3档档位调节器 2, 4档档位调节器 换档拨叉 永久磁铁 位置传感器 档位调节器活塞 前活塞腔 后活塞腔 N 436 N 433 档位调节器活塞 K1的 N 435 K2的 N 439 K1的离合器调节器 K2的离合器调节器 启动杆 永久磁铁 离合器调节器活塞 活塞杆 G612 、 G632 G270 G641 G617、 G618 G510 G487 、 G490 E438 、E439 J743 V401 N435 N439 N440 N436 N438 N434N437N433 E313 J527 G617： 离合器传感器 1 G618： 离合器传感器 2 铁芯 初级线圈 次级测量线圈 永久磁铁 离合器调节器活塞 加载的交流电压 测量电压 G641变速器输入转数传感器 G612变速器输入转数传感器2  G632变速器输入转数传感器1  控制器中的温度传感器 G510 G270变速器液压压力传感器  2/4档位置传感器G487 1/3档位置传感器G488 6/R档位置传感器G490 5/7档位置传感器G489 换挡杆 E313 用于手动模式位置的霍尔传感器 用于识别换挡杆位置的霍尔传感器 F319 N110 E439：手动模式开关 E438： 手动模式开关 N439：子驱动2电磁阀 离合器调节器 – 电磁阀 N435：子驱动1电磁阀 N440： 子驱动2电磁阀 子驱动 – 压力调节电磁阀 N436：子驱动1电磁阀 N437: 子驱动2电磁阀 档位调节器 –电磁阀 N433: 子驱动1电磁阀 N438：子驱动2电磁阀 N434: 子驱动1电磁阀 V401： 液压泵马达 V401 谢谢！ Service Training Service Training 7-档-双离合器变速箱-0AM 设计特征 变速器功能 换挡杆 基本原理 变速器结构 机电一体化控制器 变速器管理系统 油回路 / 液压系统 功能图 名称: OAM 重量: 70kg 包括