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中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标 施工技术方案
一、编制依据
1、施工图纸;
2、《高性能耐久性混凝土原材料、生产、检测及验收等全过程
质量实施细则》宁投[2012]120?号;
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ?T?F50-2011;
4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB?50204-2011;
5、《混凝土质量控制标准》GB50164-2011;
6、《普通硅酸盐水泥》GB175-2007;
8、《高强高性能混凝土用矿物外加剂》GB/T18736-2002;
9、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T?1596-2005;
10、《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》(GB/T?18046-
2008;
12、《建设用卵石、碎石》GB/T?14685-2011;
13、《建设用砂》GB/T?14684-2011;
14、《混凝土外加剂》GB?8076-2008;
15、《混凝土用水标准》JGJ?63-2006;
二、工程概况
2.1?工程概况
2.1.1?概况
本工程属于市政工程项目,我单位承建的施工范围为
K0+000~K0+457.541,全长?457.541m。其中地下商业街工程位于西
宁市火车站站前商业商务片区内,位于滨河南路红线范围内道路下。
第?1?页
中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标 施工技术方案
设计内容包括商业、车库及过街通道。地下空间工程为地下两层全
埋式地下室;其中地下一层为商业、过街通道,建筑层高?5.2m;地
下二层为地下停车场,建筑层高?3.9m;结构顶板与路面之间的覆土
厚不大于?1.5m。建筑面积?24109m2。过街通道为全地下式现浇钢筋
混凝土剪力墙结构。
结构类型:无梁楼盖板柱结构,局部框架结构,柱距以
9m×5.2m、9m×5.7m、9m×6.6m、9m×7.2m?为主。
基础类型:梁板式筏型基础。
2.1.2?使用部位及数量
依据设计文件,本标段主要使用的高性能有?Ca50、Ca60?两种。
混凝土灌注桩、筏板基础、矩形柱、直形墙(地下室外墙)和弧形
墙采用?Ca50?混凝土共计?25589.5?立方米;后浇带(筏板)、后浇带
(墙)、后浇带(板)采用?Ca60?混凝土共计?353.2?立方米。
2.2?气候环境
西宁地区位于青藏高原东部,属高原半干旱气候,有以下特点:
(1)太阳辐射强、光照充足。年日照时数在?2500?小时以上,是中
国日照时数多、总辐射量大的省份。(2)平均气温低,境内年平均
气温在零下?5.7℃~8.5℃之间,全省各地最热月份平均气温在
5.3℃~20℃之间;最冷月份平均气温在零下?17℃~5℃之间。日平
均气温≤0℃的日数在海拔?2000~4000?米的地区为?4-6?个月,4000
米以上的地区则要超过?6?个月。(3)降水量少,地域差异大。境内
绝大部分地区年降水量在?400?毫米以下。(4)雨热同期,青海属季
第?2?页
中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标 施工技术方案
风气候区,大部分地区?5?月中旬以后进入雨季,至?9?月中旬前后雨
季结束,这期间正是月平均气温≥5℃的持续时期。
2.3、地质、水文
2.3.1?地质条件
拟建场地位于湟水河南岸Ⅰ级阶地,地形起伏不大。滨河南路
段总的趋势是西北高东南低,海拔标高?2208.68-2213.71m,高差
5.03m。地基土在勘探控制深度内自上而下依次为杂填土、卵石及泥
岩。
2.3.2、水文条件
场地赋存第四系松散岩类孔隙潜水:滨河南路段地下水位埋深
1.6—4.5m,地下水位标高为?2205.46—2210.78m,含水层主要为全
新统冲积卵石层,厚?3.2—4.8m,抗浮水位标高按?2211.78?考虑。根
据场地附近抽水试验资料:当涌水量?Q=3.69L/s,影响半径?R=37m,
渗透系数?K=117.2m/d。隔水底板为第三系泥岩,地下水由西北流向
东南,以地下迳流形式排泄于下游地区,最终排泄于湟水河,动态
变化季节性明显,年水位变幅?0.5—1.0m?左右,水量比较丰富,该
层水位受地面排水影响较大,导致地下水位起伏较大。
2.3.3?地下水腐蚀性评价
第四系松散岩类孔隙潜水中?SO42-含量?1330.43—
2238.20mg/L,CL-含量?155.98—322.60mg/L,PH?值?7.62—7.95,
场地环境类别属Ⅰ类,地下水对混凝土结构具强腐蚀性,对钢筋混
凝土结构中的钢筋在干湿交替作用下具中等腐蚀性。
古近纪渐新世泥岩裂隙孔隙水中?SO42-含量?1292.01—
第?3?页
中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标 施工技术方案
13376.36mg/L,CL-含量?42.54—51225.25mg/L,PH?值?7.08—
7.56,场
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