盾构法隧道施工测量经验交流会汇报.ppt

直接使用地下导线点检核托架坐标 导线点 若托架与地下导线点不通视，可以采用后方交会的方法检核托架坐标及移站 托架坐标复核 * 依据管片连接螺栓孔及螺栓制作的托架，不是很稳固，且拆卸螺栓费时费力。 采用在管壁打孔的方式制作的托架，稳固，安置位置可选范围广。 * 移站测量 当盾构推进了足够远的距离后，全站仪所发出的激光已经不足以在激光标靶感光面上获得偏角数据，这时候就需要将全站仪以及后视棱镜前移至新的基座。另外，在曲线隧道中掘进的时候，随着盾构的偏转，激光与激光标靶的夹角不断增大，可能超出偏航角测量的最大限值，甚至于标靶被隧道边壁所遮挡，全站仪无法照准，这个时候也需要移动全站仪来重新对准标靶。 移动全站仪之前，需要在新基座上安装棱镜，通过全站仪测量新基座的坐标值，然后将全站仪安装在新基座上，后视棱镜也相应前移，与此同时更新全站仪与后视点的坐标参数。这一过程称之为移站。 * 安置在搅拌箱附近，这里离盾尾铰接油缸有一段距离，相对稳定，且这里有爬梯，可以方便进行作业 移站完成后，重新将全站仪对准后视进行定位，就可以开始新的测量及指导盾构掘进了。 标准移站过程 *一般采用VMT辅助程序完成，使用VMT辅助程序移站数不超3次，以免累计误差过大。 * 小半径曲线段移站过程 采用VMT辅助程序直接移站 托架坐标检核后移站 * 需要注意的是，一般来说前置的棱镜基座与标靶棱镜相对于全站仪来说处于大概相同的角度方位上，为了防止全站仪将标靶棱镜误判为前置棱镜，移站时需要将标靶棱镜遮住。 在进行移站时，要记录当前的盾构姿态，如果发现移站后的盾构姿态发生突变应找出原因，重新进行移站工作，直到合格。 搬站前姿态 搬站后姿态 * 通过远程监控或其他通讯工具实时把握盾构掘进进度及状态，提前做好相关准备工作（工器具准备、托架安置等）。 做好上述相关工作，就可以在管片拼装的时间内（50分钟左右）完成移站测量过程，不影响盾构施工及掘进工作。 * 与测量监理、兄弟单位盾构测量人员一道探讨盾构测量相关问题 * 管片测量 由于在盾构掘进过程中，刚拼装的管片还没有来得及注入双液浆加固，因此还不稳定，经常发生管片位移现象。有时位移量很大，特别是上浮，位移量大常常引起管片限界超限。因为地铁施工中规定，拼装好的管片允许最大限界值是±10㎝。为了防止管片的侵限，我们首先是提高控制测量的精度外，其次是提高导线系统的精度，最后就是通过每天的管片测量，实测出管片的位移趋势，采取措施尽量减小位移量。当然，管片测量还起到复核导向系统的作用。 管片测量概述 * 根据管片的内径是2.7米, 采用铝合金制作一铝合金尺,铝合金尺长3.6米（可根据实际情况调整长度）。在铝合金尺正中央，贴上一个反射贴片。根据管片、铝合金尺、反射贴片的尺寸，就可以计算出实际上的管片中心与铝合金尺上反射贴片中心的高差。 测量时，每环都测量,并测定待测环的前端面。首先用水平尺把铝合金尺精确整平，然后用全站仪测量出铝合金尺上反射贴片中心的三维坐标，就可以推算出实际的管环中心的三维坐标。 每次管片测量时，应重叠2～３环，这样就可以消除测错的可能。 管片测量方法 * 管片测量示意图 管片中心标高推算示意图 * 坐标 管片环数 里 程 边桩宽度(L-R+) 偏移量（Z-Y+） 轨面高程 线元类型 转向 圆心高程 注浆后管片姿态 X Y H 隧道中心相对于线路中心 水平偏差（mm) 垂直偏差（mm) 17989.8091 111960.9964 -14.4209 第275环 DK14+331.546 -0.062 -0.097 -16.300 圆曲线 左偏 -14.440 35 -19 17991.1570 111960.3724 -14.4091 第276环 DK14+330.061 -0.053 -0.097 -16.292 圆曲线 左偏 -14.432 44 -23 17992.5493 111959.7538 -14.4038 第277环 DK14+328.537 -0.063 -0.097 -16.283 圆曲线 左偏 -14.423 34 -19 17993.9186 111959.1245 -14.4043 第278环 DK14+327.030 -0.050 -0.097 -16.274 圆曲线 左偏 -14.414 47 -10 17995.3014 111958.5288 -14.3930 第279环 DK14+325.524 -0.069 -0.097 -16.266 圆曲线 左偏 -14.406 28 -13 17996.6936 111957.9015 -14