拉萨机场不停航施工应急预案.docxVIP

不停航施工应急预案 针对我部施工内容及所处位置，依据《民用机场飞行区技术标 准》、《民用机场运行安全管理规定》（ CCAR-140）、《贡嘎机场飞行区安全管理规定》，制定本施工应急措施。 一、施工内容： 我部施工内容主要包括站坪扩建、 空军警戒机坪还建、 平行滑行道延长和东西端联络道施工。 针对扩建施工区域的范围及特点， 我们对常规施工区和不停航施工区域进行了划分， 不停航施工范围包括东西端联络道施工和原跑、滑之间浆砌明沟改造盖板沟工程施工。 二、应急预案 我部不停航施工均在每日航班结束以后进行， 次日航班到达之前 小时全部撤出施工现场，不会影响机场的正常运行。 1、主要施工机械： 主要用于现场施工的推土机、压路机、平地机、挖掘机以及车辆 等机械全部采用轮式设备。 2、应急方案总原则： 所有机械车辆必须在夜间停航后进入该区域施工， 在接到指挥部 通知后撤出特殊区域， 撤离至围界以外指定停放位置摆放。 如果机械 在工作期间， 机械车辆发生故障， 在退场前 1 小时不能恢复， 立即将 其拖移特殊区域外指定的停放位置修理。 同时，每天在撤出施工区域 前要保证地面平整无大的坑凹。 3、应急保证措施： a、建立安全教育制度，每日进场前对所有进场工人进行安全交 底，每周进行 “不停航施工管理规定” 、“空防安全培训材料” 、“贡 嘎机场飞行区安全管理规定”、 “控制区施工人员管理办法”、 “中国民航安全保卫条例” 等知识的培训学习， 每月组织召开安全形式分析总结大会，分析研究安全生产存在中的问题，部署安全生产工作。 将不停航施工安全内容渗透至每个参建人员， 形成人人懂安全、 人人管安全的良好局面。 b、为了保证施工期间出现机械故障以及对地下管线造成损坏后 能及时恢复。项目部成立了应急小组。 组长：王军，副组长：贾宏财、王剑、刘勇义，安全员：张政、于海涛，成员， 2 名机械修理工、 2 名水电工、 5 名机械操作手、 4 名协助人员。主要应急保障设备： 3 台应急指挥车、 1 台轮胎推土机、 1 台履带 220 挖掘机、 1 台装载机、 1 台载重车、 1 台平板车、 1 台洒水车、 2 套照明设备、 6 个灭火瓶、全套修理工具和钢绳 300 米等。 （详见附表：投入应急保障设备及人员一览表） c、进入不停航施工区作业时，每晚安排一名应急领导小组领导 值班，各安全员佩戴袖标巡检，负责处理紧急突发情况。 d、对地下已有管线保护是确保机场正常运行和飞行安全的前提 和保证。为此，开工前，我部对机场处、通讯导航处等相关职能部门 进行了咨询，以上部门熟悉管线使用情况并具备电力、 通讯光缆维修 资格，我们拟定和对方签订紧急抢修意向协议书， 发生意外后， 及时 通知对方进行抢修，我们予以配合。 e、在进入施工区域之前，要对区域内的所有地下管线进行人工 开挖探坑排查，每间隔 20 米插上明显标识，并采用套管保护，防止 机械施工时对其破坏。 、每天利用白天飞行期对所有的施工机械设备和应急保障设备 进行全方位仔细、 认真的检查、 维修及保养， 保证所有的设备在施工 其间的正常使用。 g、所有的应急保障设备（除了 220 履带挖掘机外）必须停放在 距施工区域 50m的位置，处于待命状态。 h、土方、基层施工所用的推土机、装载机、压路机、挖掘机、车辆一旦出了故障不能及时恢复， 使用应急推土机直接将其拖移出施工区域到指定位置； 对于出现故障的小型机具， 使用吊车吊上载重车运至飞行区域以外再进行维修。 对于陷入泥土的机械、 车辆使用待命的轮式挖掘机和推土机进行救援。 当湿陷泥土范围较大时， 而轮式挖掘机和推土机不能前往救援时， 可以立即使用停在道口待命的履带式挖机前来救援，履带挖机采用平板车拖运至现场。 、保持通讯工具电量完好，保证联络畅通。 g、在撤出机械的同时，要组织人员并配备照明设备及扫帚对施工经过区域进行及时快速清扫， 全面仔细认真的清除遗留在道面上的任何杂物，经指挥部、监理部验收，并移交机场场务科签字接收。 我部在施工时， 严格落实上述不停航应急预案， 使飞行安全与工程施工达到协调统一。确保飞行安全，确保工程顺利完工。 中国航空港建设第九 工程总队西藏贡嘎机场改造及配套工程 项目部 2010 年 7 月 15 日 投入应急保障设备一览表 序号 设备名称 单位 数量 功率 备注 1 平板拖车 台 1 2 推土机 台 1 180kw 轮式 3 吊车 台 1 16t 4 装载机 台 1 ZL-50 5 挖掘机 台 1 6 土工布 m2 8000 7 洒水车 台 1 5t 8 载重车 台 1 5t 9 丰田 4500 指挥车 台 2 10 皮卡车 台 1 11 钢丝绳 m 300 12 Φ100 水泵 台 10 13 木板 3 5 m 14 发电机 台 1 20k