高速铁路限界门检修作业指导书.docVIP

PAGE PAGE 9 高速铁路限界门检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路限界门的全面检查保养。 1.2检查保养周期：12个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号） 2.4设计文件和安装图 3检查保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 关键安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好高空坠落、物体打击、车辆伤害、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1使用梯子作业时，要时刻在场监护，扶梯人员不得少于2人。 4.2 物体打击伤害。 5 作业流程 图1 限界门检修作业流程图工前安全预想、点名 工前安全预想、点名 安全措施布控 召开收工会 检查验收 清点人员、机具后撤离 撤安全措施 收工返回 检调与更换 几何参数检查 外观检查 限界门框支柱 揭示牌 限高牌 防护桩 吊板高度 螺栓、检查 6 工具、材料和人员要求 表1：人员要求 序号 项目 单位 数量 安全等级 备注 1 工作领导人 人 1 四级 2 驻站联络员 人 1 三级 3 作业人员 人 4 三级 4 防护人员 人 2 三级 5 辅助人员 人 4 二级 注：其它作业人员在此不一一列出。 表2：携带工具 序号 名称 规格或型号 单位 数量 备注 1 接触网多功能检测仪 台 1 2 钢卷尺 5m 把 1 3 油漆刷 把 2 4 脚扣 套 2 5 小绳 φ12mm 条 2 6 梅花扳手 10-18mm 套 2 7 力矩扳手 0—100N.m 套 1 11 铁锹 把 1 12 十字镐 把 1 表3：材料准备 序号 名 称 规 格 单 位 数 量 备 注 1 螺母 12—16mm 套 适量 2 铁线 Φ4.0 kg 适量 3 油漆 黑、白 kg 适量 4 吊板 套 2 5 钢绞线 米 适量 6 钢线卡子 套 8 7 作业内容及标准 7.1限界门安装结构图 图2 限界门安装结构图 7.2外观检查 7.2.1检查限高牌 吊板（钢梁）上方安装“限高4.5米”反光标志牌，字样为白底黑字，其中4.5为红字。标志牌尺寸为300mm×400mm，字样尺寸为220mm×280mm。限高牌醒目，字迹清晰，无锈蚀，“限”、“高”、“4.5”、“米”4个标志牌，以公路中心为准向两侧立柱均匀安装 7.2.2检查安全揭示牌 在限界门处应按《电气化有关人员电气安全规则》的规定悬挂安全揭示牌。安全揭示牌设于限界门汽车前进方向右侧的立柱上（距路面高2.5m）,规格尺寸为:厚度为1-2mm钢板制成，规格为500mm×600mm。（见图3 各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定： （1)通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。 （2)通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。 （3)行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。 揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于瞭望，不得侵入限界。 图3安全揭示牌 7.2.3检查限界门框支柱状态 限界门框支柱状态良好，无变形断裂现象，支柱埋深为1.8m,特殊情况按设计要求埋设。从地面1500mm以上的高度开始，涂以黑白相间的油漆，间距200mm，涂五道黑，四道白宽度的漆条。支柱受力后应直立并略有外倾，距铁路中心线距离12m。 7.2.4防护桩状态 在限界门至铁路之间的公路两边各装设不少于6根防护桩，桩距不大于1.4m，防护桩埋深不小于0.8m，防护桩要直立、无破损，防护桩边要涂黑白相间的油漆。（见图4） 图4 防护桩 7.3参数测量 用激光检测仪测量吊板底部高度吊板高度。检查吊板及上下拉索状态：限界门的吊板应为活动吊链，吊板要平齐，吊板下缘距地面的高度为4.5m,上拉索不要求水平，允许有弛度，下拉索尽量水平, 吊线要拉直，各吊线受力要均匀。 7.4检调与更换 7.4.1吊板高度不合标准 （1）吊板高度不符合要求，由两名作业人员利用脚扣登杆，调整上、下拉索的开式螺旋扣或抱箍，直至挂板高度符合要求并且平直。 （2）吊板的环节吊弦刮坏，用人字梯，由一人登梯，两人辅助，用Φ4.0铁线重新制作环节吊弦。 7.4.2限高牌状态 限高牌损伤：更换限高牌。 （1)卸下损伤限高牌与上下拉索连接的卡子，拆除损伤限高牌。 （2)将新限高排用固定卡子与上下拉索连接，使限高牌以公路中心为准均匀分开。 （3