深圳地铁一期7标段施工组织设计.docxVIP

目录 某地铁一期 7 标段施工组织设计 1 第 1 节 设计依据 2 第 2 节 工程概况 2 第 3 节 主要技术标准及设计原则 2 第 4 节 工程自然条件 5 第 5 节 盾构法隧道 9 第 6 节 联络通道及泵房 37 第 7 节 地层加固 40 第 8 节 防水工程 41 第 9 节 盾构隧道与车站的接口技术条件 43 第 10 节 环境保护与沉降控制 44 第 11 节 补充地质勘测要求 46 第 12 节 设计质量保证体系及进度计划 46 第一章 某地铁一期 7标段施工组织设 计 第一节 . 设计依据 第一节业主提供的资料 1.1.1 业主提供的标书 业主提供的 `标书《深圳某地铁×期工程第×标段施工隧道 盾构工程招标文件》包含：第Ⅰ卷商务部分第Ⅱ卷技术规范第Ⅲ卷工程量清单第Ⅳ卷业主的图纸第Ⅴ卷现场参考资料除招标文件外，还包含业主发出的有关补遗通知 1.1.2 业主提供的图纸 业主提供的图纸包含业主招标文件第Ⅳ卷第十章第 103 节“业主的图纸 ”内容。 第二节设计施工联合体协议 1.2.1 设计施工联合体协议 《成立设计施工联合体对 “深圳某地铁×期工程第×标段盾构隧道工程 ”进行投标的协议》 1.2.2 设计投标协议 《关于 “深圳某地铁×期工程第×标段盾构隧道工程 ”设计投标的协议》 第二节 . 工程概况 第一节 工程概述 深圳某地铁×期工程由两条线组成：一号线从××至××，四号线从××至××。干线总 19.468 公里，包括 17 个车站（ 16 个地下车站和一个地面车站） 。本次投标的盾构第×标段为××至××区间。 第×标段××至××区间隧道从××站西端顺深南中路向西延伸， 穿过××路至××路口，然后向南离开××路，下穿××河，经过一片荔枝园，过××路 立交桥和××村后， 再向西到达××站。 盾构区间隧道起讫里程 CK5+338 ～ CK7+108.601 ， 总长度 3471.6m ， 其中右线隧道长 1728.1m ， 左线隧道长 1743.5 （右线长链 8.283 m，左线长链 23.720m ）。隧道纵坡为 “V”型坡，最大纵坡 25‰， 盾构始发井为设置在区间中 部的中间井，在××站端、××站端设置起吊井。盾构中间井起讫里程为 CK6+325.00 ～ CK6+375.00 （左 CK6+311.408 ～左 CK6+361.408 ）， 中间井至××站的盾构推进长度为 986.2m （左线推进长度 972.608m），至××站的盾构推进长度为 741.884m（ 左线推进长 度为 770.913m）。该标段盾构机从区间中部的中间井下井始发，一台盾构机沿右线掘进至××站后解体、起吊，运至中间井安装，再沿左线掘进至××站后起吊；另一台盾构机沿右线掘进至××站后解体、起吊，运至中间井安装，再沿左线掘进至××站后起吊、拆卸退场。 第二节工程范围本工程的设计包括第×标段的区间圆形盾构隧道，以及该标段两段区间内 双线隧道间的 1 条联络通道 /泵房、盾构区间中间井以及与车站和中间井相连接的 8 个洞门等永久工程的 `设计和其它临时工程的设计。 第三节 . 主要技术标准及设计原则 本工程的设计主要技术标准及设计原则应满足业主招标文件的要求。 第一节主要技术标准 3.1.1 线路 3.1.1.1 平面最小平面曲线半径： 300m 曲线间水平夹直线最小长度： 20m 3.1.1.2 纵断面最小竖曲线半径： 3000m 最大坡度：一般为 30‰ 3.1.2 限界 标称隧道限界为 5200mm 。实际的隧道直径和轮廓，应使一个虚拟的标称直径为 5200mm 的以理论轴线为中心的圆盘，在任何一个垂直于业主图纸所定义的隧道理论轴线的平面内 通过隧道而不碰触隧道的任何地方。 隧道管片的内径不应大于 5500mm 。 3.1.3 地面沉降控制 除非在一些特定情况下需要考虑更为严格的控制值， 地面沉降应控制在 -30mm 以内。在任 何情况下最大允许隆起量为 +10mm 。建筑物的不均匀沉降应小于有关规范的规定值。 如果估算的最大沉降大于 15mm， 邻近建筑物的不均匀沉降应限制在 1/500 的基础倾斜之 内， 3.1.4 永久工程设计寿命 3.1.5 混凝土材料 所有工程的设计寿命为 100 年。管片混凝土的强度等级最小应为 洞门混凝土等级不应低于 C40，并采用防水混凝土。 联络通道 /泵房混凝土等级不应低于 C30，并采用防水混凝土。  C50，抗渗等级为  S10。 3.1.6 防水等级 隧道衬砌拱部： A 级；不允许出现渗水、漏水和水斑现象。 隧道衬砌拱腰、拱底竖井： B 级；可允许出现少量渗漏，但这种渗漏应使施工缝混凝土表 面的水斑限制在最低限度，而且不应出现肉眼可见的水