基于building EXODUS的地铁火灾人群疏散时间研究.pptVIP

* 六、结论 1、现场统计出人员疏散时间为5.97min 2、通过模拟统计出所需安全疏散时间为5.93min 3、A、D出口较B、C出口人员密集，应采用自动播放与人工疏导相结合的方式在地铁站内设置应急广播系统 * 谢谢大家！ 恳请专家批评指正 * 基于Building EXODUS的地铁火灾人群疏散时间研究 队 别:消防指挥系十二队 答 辩 人： * 内 容 1 4 2 3 绪论 地铁火灾人群疏散时间研究 地铁火灾环境下的人的行为特征 地铁站客流观测试验研究 地铁人员疏散数值模拟 5 结论 6 * 近年来全球地铁发生的重大火灾事故： 1995年10月28日，阿塞拜疆首都巴库的地铁失火，造成300多人丧生，其中多数人死于毒气中毒。 2003年2月18日，韩国大邱市地铁人为纵火，导致198人死亡，147人受伤。 2005年7月6日，法国辛普朗地铁电路短路发生火灾，造成19人死亡。 一、绪论 * 一、绪论 1.1 研究背景 目前对火灾中人员疏散的研究主要集中在两方面，一是对疏散时间的研究；二是对人员在火灾中疏散行为的研究。 1.2 研究意义 本文运用Building EXODUS软件对地铁站进行疏散模拟，得出疏散模拟时间，与理论的疏散时间作分析比较，评估地铁站的疏散安全性，从而为地铁的性能化设计提供理论依据。 * 二、地铁火灾人员疏散时间研究 2.1 人员安全疏散判据 可利用安全疏散时间（ASET） 所需安全疏散时间 （RSET） 疏散准备时间 运动时间 探测 报警 疏散结束 承受极限 * 二、地铁火灾人员疏散时间研究 2.2 人员疏散时间计算 2.2.1 人员疏散时间公式 （1）适用多出口建筑疏散时间 （2）适用多层或高层建筑物中的人员疏散 2.2.2 利用人员疏散模型计算疏散时间 目前，人员疏散模型共有四种分类方法，本文采用building EXODUS模拟软件，建立了地铁站台的疏散模型，对地铁站台的人员疏散情况进行了详细的模拟。 * 二、地铁火灾人员疏散时间研究 2.3 地铁安全疏散时间的规范要求 2.3.1我国地铁人员疏散时间的规范要求 我国现行《地铁设计规范》要求：出口楼梯和疏散通道的宽度，应保证在远期高峰小时客流量时发生火灾的情况下，6min内将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台。 2.3.2NFPA130标准对疏散时间的规定 应该有充足的出口容量，在4min或更短的时间内，将站台上的人员疏散完毕；车站的设计应允许从站台上的最远点到安全地点的疏散在6min或更短的时间内完成。 * 三、地铁火灾环境下的人的行为特征 3.1 地铁火灾的特点 （1）防排烟困难 （2）人员疏散困难 （3）灭火救援困难 （4）易产生跳跃性蔓延和轰然 3.2 地铁火灾人群疏散的特征 火灾中人的心理 火灾中人的行为 * 四、地铁站客流观测试验研究 万寿路站地理位置示意图和地铁结构示意图 4.1万寿路地铁站的基本概况 * 四、地铁站客流观测试验研究 4.2试验内容 4.2.1测量地铁站基础数据 * 四、地铁站客流观测试验研究 4.2.2 实地拍摄 （1）楼梯人员通过情况 上图为站台至站厅楼梯人员通过情况截图 * 四、地铁站客流观测试验研究 （2）地铁列车人员情况 上图为站台人员通过情况截图 * 四、地铁站客流观测试验研究 （3）地铁列车车门人员通过情况 上图为列车车门人员通过情况截图 * 四、地铁站客流观测试验研究 4.3 客流观测结果分析 4.3.1人员疏散时间统计 4.3.2不同年龄、性别人群疏散速度 4.3.3车厢出口通行能力情况 * 四、地铁站客流观测试验研究 不同年龄、性别人群疏散速度 人员类型 比例 （%） 水平行走速度（m/s） 上楼速度 （m/s） 下楼速度 （m/s） 男性（15~29岁） 24.5 1.32 0.85 0.90 男性（30~50岁） 24.0 1.25 0.69 0.74 男性（51~80岁） 2.5 0.82 0.41 0.54 女性（15~29岁） 24.0 1.12 0.68 0.72 女性（30~50岁） 22.0 1.05 0.60 0.68 女性（51~80岁） 2.0 0.76 0.40 0.52 * 五、地铁人员疏散数值模拟 5.1 人员疏散软件Building EXODUS的介绍 Building EXODUS是一款人员疏散软件，它是EXODUS系列软件之一 Building EXODUS模拟的是人与人、人与火灾、人与建筑物的相互作用 * 五、地铁人员疏散数值模拟 Building EXODU