开题报告-一种新型脉动无级变速器的设计.doc

毕业设计开题报告 PAGE 毕 业 设 计 开 题 报 告 课题名称 一种新型脉动无极变速器的设计 课题来源 创新项目 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 T913-2 学 号 学生姓名 指导教师 完成日期 2013.5.25 7 - 湖北汽车工业学院毕业设计开题报告 1 - 课题来源、目的、意义 1．课题的来源 无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，也称CVT(Continuously Variable Transmission)。采用无极变速器使得转速输出与扭矩变化均匀广泛，能适应各种机械的工况要求，使之在最佳效能下工作。 机械式脉动无极变速器作为非摩擦型CVT中的一种，是目前国内外应用较广泛的的一类通用型无极变速器，它结构简单、传动可靠。它主要由脉冲发生机构、输出机构和调速机构三个部分组成。原理是以连杆或凸轮作为脉冲发生机构，以超越离合器作为单向脉冲发生机构获得需要的转速，为获得稳定的转速，由多个脉冲叠加输出，故具有一定的脉动度。并配以变速机构实现变速。 对现今应用的脉动无极变速器调查后，发现其脉动幅度大，运动平稳性差，这是本课题的现实来源。 本课题研究目的 就目前的发展与研究的实践来看，脉动式无级变速器存在亟待解决的以下问题： （1）.动力学特性较差，附加动载荷较大及传动效率低的问题； （2）.在带移动副的机构中，存在大量的对误差敏感的过约束。使传动副磨损加快，机构运转的平稳性及可靠性降低； (3).输出转速的脉动不均匀性现象较严重，通常通过复杂的结构来降低脉动度； (4).摩擦式高副结构的超越离合器（或自由行程机构）的承载能力差，可靠性、稳定性低，成为脉动式无级变速器发展的一大障碍； （5）.动力传递的非连续性式严重影响该类无级变速器平衡性的重要因素。 本项目的研究目的在于通过机构的创新运用，获得一种脉动度极低、运动平稳的新型脉动无级变速器，提供一种新思路。 3．本课题研究的意义 机械式无级变速器的特点有转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜。 无级变速器主要用于以下场合： 为适应工艺参数多变或输出转速连续变化的要求，运转中需经常或连续的改变速度，但不一定在某一固定速度下长期运转，如机床、卷绕机、车辆和搅拌机等； 探求最佳工作速度，如实验机、自动线等： 几台机器或一台机器的几个部分协调运转； 缓速启动以合理利用动力，通过调速以快速越过共振区； 车辆变速箱，可节省燃料约9%，缩短加速时间，简化操作。 采用无级变速传动，有利于简化变速传动结构、提高生产率和产品质量、合理利用动力和节能、便于实现遥控及自动控制，同时也减轻了操作人员的劳动强度。配合减速传动时能进一步扩大变速范围与输出扭矩，使之工作在最佳效能。 本课题的意义在于，在发挥脉动无级变速器的优点的同时，主要解决影响脉动式机械无级变速器性能的重要因素之一：输出转速的脉动不均匀性。通过使用新型的机构，大大降低脉动式机械无级变速器的脉动度，脉动度接近0，使运动的传递均匀平稳，速比精确。为脉动式无极变速器的发展提供一种新思路。 国内外概况、预测和文献综述 课题的国内外研究概况 早在1490年，Lenoardo da Vinci勾画了机械无级变速器CVT的草图，并简要描述了他的潜在优势，但是，机械无级变速器的真正发展是在上世纪后半叶开始的，主要是在汽车工业的驱动下，并成为无级变速器的主流。同时在其它领域，机械无级变速器也得到了较快的发展。 机械无级变速器最初是在19 世纪70 年代出现的, 由于当时受材质与工艺方面的条件限制, 发展缓慢。直到20 世纪70 年代以后, 一方面随着先进的冶炼和热处理技术, 精密加工和数控机床以及牵引传动理论与油品的出现和发展, 解决了研制和生产无级变速器的限制因素; 另一方面, 随着生产工艺流程实现机械化、自动化以及要求改进机械工作性能, 需要大量采用无级变速器。因此在这种形势下, 机械无级变速器获得迅速和广泛的发展。主要研制和生产的国家有日本、德国、意大利、美国和俄国等。产品有摩擦式、链式、带式及脉动式四大类约30 多种结构型式。输入功率一般为N = ( 0. 09- 30) kW, 个别类型可达到N= ( 150- 175) kW, 输入转速一般为n1= ( 750、1500、3000) r/ min; 输出转速可以正、反转, 增速或降速, 最低转速可降低至零。 在国外，研制和生产机械无级变速器的国家主要有日本、西德、意大利、美国及前苏联等，以日本发展最快，产品远销世界各国。 在国内，从六十年代即开始仿制，但当时并未受到重视，产品主要由齿链式，多盘式及脉