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物流运输的成本及价格管理.ppt 35页

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第八章 物流运输的成本与价格管理;内容提要;8.1 物流运输成本管理 成本 成本俗称本钱。是指企业为进行某种生产经营活动(如 生产产品、供应劳务等)所发生的各项耗费支出的货币 表现,即能以货币计量的各种耗费的总计。 运输成本 是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币 表现。 ;8.1.1 物流运输成本的构成及特点 1.运输成本的构成 ;2.不同运输方式成本构成的特点 (1)铁路运输成本的构成特点 ;(2)水路运输构成成本的特点 ;(3)公路运输成本构成特点 ;??3)航空运输成本的构成特点 ;(5)管道运输成本分析;8.1.2 影响运输成本的因素 ;各种运输方式运费的计算 ;;;;8.1.3 物流运输的成本控制 ;8.2 物流运输价格管理 8.2.1 运价及其特点 ;8.2.3 运价的形成因素 ;8.2.3 运价的结构、种类与形式 1.运价结构 ;2.运价的种类 (1)按运输货物的不同种类 运价可分为普通货物运价、危险货物运价、冷藏货物运 价、集装箱货物运价等 (2)以运输货物的批量大小 整批货物运价和零担货物运价 (3)按不同运输方式 公路运价、铁路运价、水运运价、航空运价、管道运价 (4)按运输货物的联运方式划分 国内联运和国际联运;(5)按运价的适用的地区划分 适用于国际运输线路、航线的国际运价,适用于国内运 输的国内运价和适用于某一地区的地方运价 (6)按运价适用的范围划分 普通运价、特定运价和优待运价 (7)按运价的管理方式 国家定价、国家指导价、市场调节价;3.运价的形式 ;新路运价;联运运价;航空运价形式 国际航空运价和国内航空运价 管道运价形式 我国管道货物运价按不同管道运输线输送不同 货种分别制定 ;8.2.4 制定运价的方法与策略 1.定价的原则 (1)运价的制定应能够促进工农业生产和运输 业的发展 (2)运价必须以运输价值为基础 (3)运价要充分考虑货物的负担能力 (4)运价的制定要兼顾各方面的影响因素 ;2.定价的基本方法 (1)盈亏平衡法 价格制定的原则是采用运输总成本与运输总收入相等时 的货物运价率作为保本运价率。 如下图所示,当运输收入等于运输成本,此时的运价就 是保本运价 运输总成本=固定成本+单位变动成本×保本运量 运输总收入=保本运价×保本运量 运输总收入=运输总成本 由此可得: 保本运价=(固定成本+单位×保本货运量)/保本货运量 = 固定成本/保本货运量+单位变动成本 ;;(2)成本加成定价法 定价原则是在单位成本的基础上加上一定百分比作为 利润,所计算出的价格作为运输价格。 计算公式:单位运输价格=总成本×(1+利润率)/货运 量 (3)负担能力需求定价法 定价原则是以货物价值为基础、以价值高低来确定其负 担能力进而确定运价。通常高价值的货物其运价负担能 力较强,运价可以实行高价,反之,低价值的货物,运 价不宜定得过高。 计算公式:运价=货物价值×货物负担能力系数 ;(4)差别定价法 定价原则是区分不同的货主及不同时间地点来确定运输 价格的方法。 通常分为如下几种形式: 货主差别运价:对大货主采取优惠运价,而对零星小货主采取较高的运价。 区域差别运价:由于同一劳务在不同地区需求强度的不同,因此应采取不同区域(或线路)运价不同的方法。 时间差别运价:针对季节性的货物采用旺季及淡季不同运价的方法。此种方法也称为尖峰定价法。 ;(5)需求弹性法 需求弹性法是根据运价对需求的弹性状态采取的定价方 法。 需求的价格弹性系数=(需求的增减量/原需求量)/(价格 的增减量/原价格) 一般而言,当弹性系数大于1,为弹性需求,反之为非弹 性需求。弹性需求时,在货源不充足时应相应采取降价 措施;非弹性需求时,货源充沛时可适当提高运价,此 时应以货物负担能力为限来确定运价提高的幅度。 ;(6)竞争导向定价法 竞争导向定价法是以竞争对手的运价为基本运 价,根据自身的需求决定是高于、低于其运价水 平还是与竞争对手的基本运价保持同步的定价方 法。 ;3.定价策略 (1)折扣定价策略 ;(2)差别定价侧路 ;4.制定运价的步骤 (1)货物的分类 (2)确定运价基数:一般是指最低运价号或运 价等级的起码里程的运价率,计算公式如下: 基本运价率=(运输成本+利润+税金)/换算周转量 式中:换算周转量:不同货物的周转量换算成可比的周转量 运输成本:部门或线路、航线的平均计划运输成本 利润:按所确定的利润率计算得到的利润额 税金:按国家规定的税种和

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