高温多雨地区公路水文地质特征及水害防治技术.doc

PAGE II 高温多雨地区公路水文地质特征及水害防治技术 Highway Hydrogeological Characteristics and Key Technologies for Water Harm Control in High Temperature and Rainy Areas 陈少文 田卿燕 张彦龙 著 中国科学技术出版社前 言 改革开放后，国民经济持续高速发展，我国公路基础设施建设发生了历史性突破。截至2017年底，我国公路总里程达到477.35万公里，其中高速公路通车里程已超过13.65万公里，覆盖约98%城镇人口20万以上的城市，位居世界第一。根据“十三五”规划预期指标，至2020年，我国将建成高速公路15万公里。 而随着社会的不断进步，人们对公路建设的要求也越来越高。近十年来，公路网交通逐渐向崇山峻岭延伸，但受山区地形复杂，构造发育等因素的综合作用，地质灾害频发，其中以降雨为主的自然因素引发的灾害占总数的92.1%，造成直接经济损失达454.77亿元，公路水害已然成为阻碍我国公路发展的头号大敌。目前，国内外虽对地质灾害发展和防治技术研究有了一定的基础，但是仍缺乏对公路水害发生与发展的研究，没有重视水害的产生、发展与区域水文地质的变化之间的内在联系，以及对公路工程长期性能的影响。因此治理方案往往治标不治本，导致工程造价大幅度提升，部分水害问题经常性复发，驾乘人员和沿线人民的生命财产安全得不到最大保障，相关防治技术的研究迫在眉睫。 自2005年以来，广东华路交通科技有限公司联合相关高校与科研院所及其他公司开展关于公路水害方面的研究，承担并完成了四个交通厅科技项目“路基内部水分迁移特性研究（编号：200539）”、“广东省高速公路路基路面综合防排水系统研究（编号：2009-02-009）”、“广东省公路边坡仰斜排水孔长期性能及防淤堵对策研究（科技2013-02-021）”和“广东岩溶地区运营公路隧道水害发展及防治技术研究（科技2013-02-035）”。在业务生产中参与了高温多雨地区水害检测、咨询、设计等业务项目，在公路水害检测、咨询、治理设计、效果评价等方面积累了丰富的经验和成果。 基于前人对水文水害的研究，本书取得了如下创新点：（1）揭示了大气降水-水文地质与公路水害的直接关系，提出了基于水文地质特征的公路水害分类与方法，建立了广义水-土特征曲线，拓展了基于水文地质分析原理的公路水害探测与处治手段；（2）分析了路基路面水分迁移规律，建立了填土路基应力应变与路基内部非饱和土含水量的半对数关系，推导了路面水渗入率的理论计算公式，提出了不同类型路面的渗水系数检验新标准；（3）揭示了大气降雨条件下岩溶区运营公路隧道地下水运动规律，构建了营运公路隧道水害预测评估及地表、围岩和洞内一体化的综合处治方法；（4）基于颗粒流运动理论，揭示了公路边坡及隧道不同类型排水孔淤堵的发生与发展规律，研发了新型可更换硬韧组合双层曲纹网状透水管产品、设计方法、施工工艺和质量控制技术标准。 本书基于上述4个课题进行撰写，累计发表论文35篇，其中SCI检索1篇、EI检索11篇，申请授权实用新型专利5项，编制技术指南2本，申请获批广东省地方标准1项、中国工程建设标准化协会标准（CECS G）2项。研究成果已在潮惠、阳茂、阳化、揭博、广佛、汕揭、汕梅、罗阳、广乐、清云、包茂、仁新、兴华、大潮、惠清、龙怀、仁博、广韶高速公路工程，以及信宜（桂粤界）至茂名、三堡至水口公路改扩建工程等36个项目中进行了应用，效果良好。并已纳入了开阳扩建、紫惠高速的全线路基设计中，具有较高的推广价值及较低的推广难度。 著 者 2019年5月 PAGE 54 目 录 19843_WPSOffice_Level1 第1章 绪论 1 24727_WPSOffice_Level2 1.1 概述 1 20611_WPSOffice_Level2 1.2 公路水文地质及水害防治技术发展 2 13558_WPSOffice_Level1 第2章 高温多雨地区公路水文地质特征 30 7144_WPSOffice_Level2 2.1 高温多雨地区公路水文地质特征 30 22373_WPSOffice_Level2 2.2 高温多雨地区公路水文地质区划及地质灾害分布特征 34 3170_WPSOffice_Level2 2.3 公路工程与水文地质相互影响关系 40 19898_WPSOffice_Level1 第3章 公路水害特征及分类 52 25784_WPSOffice_Level2 3.1 填方路基水害特征及分类 52