1交通枢纽铁路概论.pptxVIP

第一篇 铁路概论 第一节 铁路运输技术经济特征 一、铁路运输的特点 铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。我国幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国，铁路运输是骨干力量。 优点：能力大、廉价、较少受自然条件的影响、计划性强、可靠、安全。 缺点：始建投资大，建设时间长：受轨道线路限制，灵活较差：必须有其他运输方式为其集散；始发与终到作业时间长，不利运距较短的运输业务；运输总成本中固定费用所占的比重大(一般占60％)，一旦停止营运，不易转让或回收，损失较大。;;;;;;;;;第二节 铁路网分布 （1） 2007年底统计数据： 营业里程－7.8万 km； 其中: 复线里程－2.71万km，复线率34.7 ％ 电气化里程－2.55万km，电化率32.7％ （2）区域分布： 东北经济区：18.8％， 环渤海经济区：29.9％， 东南沿海经济区：5.1％， 中部五省经济区： 19.0 ％， 西北经济区： 13.4%； 西南及华南部分省区： 15.2 ％， 长江三角洲及沿长江经济区： 23.3％。;;;;;;;徐州;;;;;;“五纵”与陇海线、长江干线交会城市;“五纵”与陇海线、长江干线交会城市;包粤线 :可称为“第六纵” 包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江 ; 上海 南京 芜胡 九江 武汉 重庆 ;沿海铁路线 大连轮渡到烟台 —蓝村—临沂— 长兴—杭州— 宁波—福州— 厦门—汕头— 深圳—广州— 湛江—海口— 三亚;南疆铁路;青藏铁路;; 大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于1967年，当时苏伊士运河封闭，航运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的船舶绕航非洲好望角或南美致使航程距离倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。 从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海／陆／海运输方式，取得了较好效果。 ;;? (1)西伯利亚大陆桥 利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。 从远东地区至欧洲，通过西伯利亚大陆桥有海／铁／海，海／铁／公和海／铁／铁三种运送方式。 日本是利用此条大陆桥的最大顾主。整个80年代，其利用此大陆桥运输的货物数量每年都在10万个集装箱以上。 为了缓解运力紧张情况，前苏联又建成了第二条西伯利亚铁路。;(2）新亚欧大陆桥;;(3）北美大陆桥???? 北美的加拿大和美国都有横贯东西的铁路公路大陆桥，它们的线路基本相似。 其中美国大陆桥的作用更为突出。美国有两条大陆桥运输线:一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（公路）运输系统全长约3200公里.另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（公路）运输系统，长500~1000公里左右。 ; 第三节 铁路枢纽概述 一、铁路车站及枢纽的作用 车站是铁路运输的基层生产单位,它集中了与运输有关的各项技术设备,如客、货、运转设备,机务、车辆检修设备和信集闭设备等。它参与运输过程的主要作业环节,如旅客乘降、售票,货物和行包承运、保管、装卸、交付,列车接发、会让、越行和通过,车列解体、集结和编组,机车换挂、检修和整备,机车和列车乘务组更换,车辆检修以及货运检查等等。 ;;;技术类型 1．会让站、越行站:单线铁路上专门办理列车接发、会让、通过作业,并有时兼办少量客、货运业务的车站称为会让站。双线铁路上专门办理列车接发、越行、通过作业,有时兼办少量客、货运业务的车站称为越行站。 2．中间站:除办理会让、越行的作业以外,还办理摘挂列车的作业和较大的客运业务、整车货运业务并设有货场的车站称为中间站。 ;;;业务性质;三、铁路枢纽布置图 ;45;四、“铁路场站及枢纽” 研究对象 (1)铁路枢纽与城市规划、工业布局,以及其他运输方式的协调配合。 (2)车站及枢纽在路网上的合理布局,规划铁路枢纽的总布置图,提出枢纽内各种专业车站合理布置和作业分工方案,以及车站及枢纽各项设备综合运用的优化方案。并对车站及枢纽设计新建或改建方案进行技术经济比较和评价。 (3)各专业车站内车场、机务、车辆、货运等各项设备的相互位置及其规模,提出合理的车站布置图。 (4)研究车站的平纵断面、车站咽喉结构、调车设备的设计原理,以及车站各项设备能力的计算、协调与加强途径。 (5)研究并开发采用计算机等先进手段进行车站及枢