长沙福元路湘江大桥第2联方案比选与施工图设计.pdfVIP

长沙福元路湘江大桥第2联方案比选与施工图设计 1 绪论 随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径桥梁 提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于 世界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥 梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。 本设计选定方案为预应力混凝土连续梁桥，故本研究只对预应力混凝土连续梁桥进行综 述。 预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、 变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。 由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期 在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱 茵河建成的本多夫桥，采用了悬臂浇筑法。随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不 断改进、完善和推广应用，在跨度为40—200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了 主要地位。目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力 混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。 本设计为3×40m预应力混凝土连续梁桥，截面形式为单箱双室，采用满堂支架的 施工方法。 1 第 页 共 100 页 长沙福元路湘江大桥第2联方案比选与施工图设计 2 设计基本资料 2.1 概况 长沙福元路湘江大桥第2联引桥为等截面预应力连续箱梁结构，设计应遵照“技术 先进、安全可靠、适用耐久、经济、美观、环境保护和可持续发展”的基本原则进行设 计。 2.2 桥梁线形布置 本桥没设平曲线，单向纵坡为2.00%。 2.3 设计标准 跨径为40m+40m+40m，施工方法为满堂支架现浇施工。荷载标准为公路Ⅰ级。桥 面组成为2.25m（人行道，栏杆）+14.0m（机动车道）+2.25m（人行道，栏杆）=18.5m； 设计洪水频率为百年一遇。桥梁布置立面图见图2.1。桥梁布置横断面见图2.2。 图2.1 桥跨总体布置立面图（尺寸单位：cm） 2 第 页 共 100 页 长沙福元路湘江大桥第2联方案比选与施工图设计 图2.2 桥跨总体布置横断面图（尺寸单位：cm） 2.4 材料规格 3 7 混凝土：主梁采用C50 的混凝土，容重为26 kN/ m ,弹性模量取3.45×10 kPa；墩身， 承台采用C30 混凝土，桩基采用C25 混凝土。 预应力钢绞线：采用《公预规》（JTG D62-2004）中 =15.2 的钢绞线，公称面 d mm 140 2 =1860MPa =1.95 105MPa 积 mm ，标准强度fpk ，弹性模量Ep × 。 普通钢筋：R235、HRB335 钢筋标准应符合GB 13013—1991 和GB 1499—1998 的 规定。凡钢筋直径大于等于12 mm者，均采用HRB335 热轧带肋钢筋;凡钢筋直径小于 12 mm着，采用R235 钢，钢板应符合CB 700—88 规定的Q235 钢板。 锚具：预应力锚具采用符合国际后张法预应力混凝土协会EIP 标准的