中型载货汽车（5+1）变速器三维设计.docVIP

PAGE 目 录 TOC \o "1-4" \h \u 15010 绪 论 1 1341 第1章 变速器的概述 2 12593 第2章 变速器的方案论证 4 12024 2.1 变速器类型选择及传动方案设计 4 493 2.1.1 结构工艺性 4 28836 2.1.2 变速器的径向尺寸 4 18538 2.1.3 变速器齿轮的寿命 4 1351 2.1.4 变速器的传动效率 5 12885 2.2变速器传动机构的分析 5 12204 2.2.1 换挡结构形式的选择 5 23509 2.2.2倒挡的形式及布置方案 6 5567 2.3 变速器操纵机构方案分析 7 27647 2.3.1变速器操纵机构的功用 7 24500 2.3.2 设计变速器操纵机构时，应该满足的基本要求： 7 23010 2.3.3换挡位置 7 355 2.4 齿轮形式的分析确定 7 18162 2.5 齿轮副安排的分析确定 7 1918 2.5.1 整车总布置 8 481 2.5.2 驾驶员的使用习惯 8 20369 2.5.3 提高平均传动效率 9 7462 2.5.4改善齿轮受载状况 9 2283 第3章 变速器的设计与计算 11 7867 3.1 变速器主要参数的选择 11 3553 3.1.1 挡数 11 15070 3.1.2.各档传动比的确定与选择 11 24582 3.1.3 中心距A 13 23008 3.2 齿轮参数 13 10064 3.2.1 模数的确定 13 26936 3.2.2压力角α的确定 15 21316 3.2.3斜齿轮螺旋角的确定 15 14976 3.2.4齿宽b的确定 15 13982 3.2.5各档齿轮齿数的确定 17 1795 3.2.6齿轮精度的选择 21 30987 3.2.7 螺旋方向 21 9470 3.2.8齿轮变位系数的选择和计算 22 22516 3.2.9变位系数的计算: 22 9168 3.2.10 计算所得齿轮参数 22 13936 3.3 变速器齿轮的校核 24 28322 3.3.1 齿轮的损坏形式 24 15818 3.3.2轮齿强度计算 25 20812 3.4变速器轴的设计计算 28 6981 3.4.1轴的功用及设计要求 28 22926 3.4.2初选轴的直径 28 3336 3.4.3 轴的结构形式 30 7885 3.4.4 轴的受力分析 31 16211 3.4.5 各轴各挡齿轮作用截面的合成应力 34 3315 3.4.6 轴的刚度校核 36 17515 3.4.7轴上花键的设计计算 37 29482 3.5 轴承的选择 38 1252 3.5.1 变速器轴承形式的选择 38 23940 3.5.2几种轴承的特点 39 13099 3.6.3 轴承类型的选择 39 14544 第4章 变速器同步器的选择 41 25733 4.1 同步器的功用及工作原理 41 31275 4.2 同步器类型的选择 41 17115 4.3主要参数的确定 41 4114 4.3.1摩擦因数f 41 9737 4.3.2 同步环主要尺寸的确定 41 20731 4.3.3 锁止角β 43 6288 4.3.4 同步时间t 43 31681 4.3.5 转动惯量的计算 43 10961 第5章 键的选择 44 16487 5.1 键连接的类型 44 20805 5.2 键的选择 44 15357 第6章 变速器总成的拆装顺序 45 11595 6.1 变速器的装配顺序 45 26801 6.1.1 领料(包括自制件、外购件和标准件) 45 23934 6.1.2 零件清洗 45 19274 6.1.3 部件总成装配 45 6585 6.2 变速器的拆卸 45 12709 6.3 变速器总成装配应注意的问题 46 16428 毕业设计总结 47 12775 致 谢 48 25652 参考文献 49 22662 附录 校核程序和结果 50 PAGE 1 绪 论 随着汽车工业的不断发展，汽车作为商品在全球都有广阔的市场，因其生产批量大，带给企业丰厚的利润，具有很大的发展潜力。随着我国国民经济的迅猛发展，人民生活水平的不断提高，汽车进入普通家庭已经是很普遍的事情了。 中国汽车工业的发展水平与当今汽车工业大国相比确实有很大差距，但在中国汽车市场具有巨