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第八章 单元复习课;一、压强
1.压力
(1)定义:垂直压在物体表面上的力。
(2)方向:垂直于受力物体表面并指向被压物体。
(3)压力作用效果由压力大小和受力面积大小决定。;2.压强
(1)定义:在物理学中,物体所受的压力的大小与受力面积之
比。
(2)计算公式:
(3)单位:1 Pa = 1 N/m2。;(4)增大、减小压强的方法:
①增大压强的方法:a.压力不变时,减小受力面积。如磨得锋利的刀。b.受力面积不变,增大压力。如用笨重的压路机压路面。c.减小受力面积,增大压力。如用锤子砸钉子。
②减小压强的方法:a.压力不变,增大受力面积。如铁路下铺枕木。b.受力面积不变,减小压力。如货运汽车不要超载。
c.增大受力面积,减小压力。如要通过易破的冰面,可以采取爬行的方式并且同时丢掉一些不必要的负重。;二、液体压强
1.产生原因
液体受重力的作用,同时具有流动性。
2.特点
(1)液体对容器底和侧壁都有压强。
(2)液体内部朝各个方向都有压强。
(3)在同一深度,液体向各个方向的压强相等。
(4)液体压强随深度的增加而增大。
(5)深度相同,液体密度越大,压强越大。;3.计算公式
p=ρgh(h表示深度,即所求压强的点到自由液面的竖直距离)。
4.测量
微小压强计(运用转换法,即将压强的大小转换成U形管两侧液面的高度差,高度差越大表明压强越大)。;5.连通器
(1)定义:上端开口,底部连通的容器。
(2)原理:连通器内如果装入同种液体,当液体静止时,各容器中的液面总保持相平。
(3)应用:水壶和壶嘴组成连通器、锅炉与外面的水位计组成连通器、水塔与自来水管组成连通器、船闸等。;三、大气压强
1.产生原因
大气受重力、气体具有流动性。
2.证明大气压存在的实验
覆杯下的纸片不会落下;挂物钩的吸盘紧贴在墙壁上等。
3.大气压的测量
(1)托里拆利实验:通过玻璃管内外水银面的高度差,间接显示大气压的大小。
(2)测量工具:水银气压计、金属盒气压计。;4.1标准大气压
p0=760 mm水银柱=1.013×105 Pa。
5.影响大气压的因素
高度、季节、天气。
6.大气压与沸点的关系
气压越大,沸点越高;应用——高压锅。
7.应用
活塞抽水机和离心式水泵。;四、浮力 阿基米德原理
1.浮力
(1)定义:无论是液体还是气体,对浸在其中的物体都有竖直向上的托力。
(2)方向:竖直向上。
(3)产生原因:液体对物体向上和向下的压力差。
(4)称重法测浮力:F浮=G-F。
G为物体的重力,F为物体浸在液体中时弹簧测力计的示数。;2.影响浮力大小的因素
(1)有关因素:
①物体排开液体的体积V排;
②液体的密度ρ液。
(2)无关因素:
①物体浸没在液体中的深度;
②物体的形状;
③物体的密度等。;3.阿基米德原理
(1)内容:浸在液体里的物体所受浮力的大小等于物体排开的液体所受重力的大小。
(2)公式:F浮=G排=ρ液gV排。
G排是指被物体排开的液体所受的重力;ρ液表示液体的密度;
V排表示被物体排开液体的体积。;五、物体的浮与沉
1.物体的浮沉条件;2.应用
(1)轮船:采用“空心”的办法,增大了钢板排开水的体积,从而增大了浮力,使轮船能够漂浮在水面上。
(2)潜水艇:靠向水舱内充水和排水来改变自身的重力,从而实现上浮、悬浮或下潜的。;(3)气球和飞艇:气囊中充有密度小于空气密度的气体,通过改变气囊中气体的质量来改变自身体积,从而改变所受浮力的大小,实现升降。
(4)密度计:是利用物体在液面上的漂浮条件工作的。在液体中静止时,液面所对的密度计侧壁上的刻度值就是该液体的密度。;六、流体压强与流速的关系
1.流体压强与流速的关系
(1)流体:气体和液体都具有流动性,它们统称为流体。
(2)流体压强与流速的关系:在流体中,流速越大的地方压强越小,流速越小的地方压强越大。
(3)现象:汽车过后尘土飞扬、火车站站台上设置安全线、龙卷风破坏力极大、两艘并列同向行驶的轮船容易相撞等。;2.飞机升力的产生
(1)机翼形状:上面凸起,下面平直,呈流线型。
(2)产生原因:飞机飞行时,气流被机翼分成上下两部分,上方气流通过的路程长、速度大,对机翼的压强小,下方气流通过的路程短、速度小,对机翼的压强大,于是空气对机翼产生向上的压力差,这个压力差就是飞机获得的升力。;影响因素:____________________
计算公式:____________
增大和减小压强:______________
_____________________________
_____________________________;特点:_______________________________
___________________________________
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