课题四_岩溶地区大型构造物基底承载力与稳定性研究.docVIP

.. .. .. 专业技术资料 课题四：岩溶地区大型构造物基底承载力及稳定性研究 4.1岩溶地区桥梁工程 我国在已往的一百多年的铁路建设中，修建了数以万计的桥梁。特别是中华人民共和国成立以后，桥梁基础工程有了很大发展，在许多工程地质及水文条件复杂的大江大河中修建了深水大型基础工程，为桥梁基础工程技术发展作出了贡献。 我国铁路桥梁基础工程按工程类型有以下五类： 4.1.1 扩大基础 扩大基础具有结构和施工较简单的特点，但在较复杂的条件下，为提高承载力、增加开挖深度、减少开挖数量及防水措施，采取了以下措施，使扩大基础增加了通用范围，降低了工程造价。(1)更换基底土层；(2)加固基底土层(如压浆、帷幕加固等)；(3)冻结法(天然冷气冻结)；(4)混凝土围堰护壁；(5)喷射混凝土护壁；(6)挖孔桩护壁；(7)井点降水。 4.1.2 桩基础 (1)钢筋混凝土桩及预应力钢筋混凝土桩。钢筋混凝土桩基础在我国桥梁基础中始于20世纪初。1970年经不断改进采用了预应力钢筋混凝土管桩，并应用于武汉长江大桥(硬质岩层，水深30—35m，打人岩层15—20m)、余姚江桥和奉化红桥软土地基(打人河床43．52m)、南京长江大桥(人土深度达48m)等一系列条件复杂的工程中。 (2)钢桩：铁路钢桩基础应用不多，但在修复、加固及个别新建工程中(如金山支线黄浦江桥)均有应用。 (3)大直径钻孔灌注桩：60年代西南铁路建设中发展使用了钻孔灌注桩基础，此后在全国各地的铁路建设中成为一种普遍采用的桥梁基础。 (4)挖孔灌注桩：挖孔灌注桩适用于各种土层，施工方便，于60年代末开始采用，现已成为一种重要的基础形式。但在施工安全及斜孔桩方面还有待进一步研究。 随着桩基础的发展，在设计理论方面有了很大提高。如钻(挖)孔桩单桩承载力计算、桩周极限摩擦力、桩底承载力参数，以及桩侧横向抗力计算方法、桩侧地基系数、桩身弹性曲线微分方程计算方法(m法)等，使我国在这一领域与俄、英、美等国基本上处于相应的水平。 4.1.3 沉井基础及沉箱基础 沉井基础是我国铁路桥梁基础应用最早的一种形式。在深水基础中曾使用了浮式钢沉井及浮式钢筋混凝土沉井(南京长江大桥4～7号墩)。为减小沉井下沉阻力、降低沉井井壁厚度，先后采用了触变泥浆套及空气围幕等方法使沉井人土深度达到50m。近年来，由于钻(挖)孔桩的应用，沉井基础应用逐渐减少。 沉箱基础在60年代以前曾在公路建设中应用，采用这种基础形式的岩溶地区桥梁计有几座，目前已不使用。 4.1.4 管柱基础 1957年建成通车的武汉长江大桥采用管柱基础解决了该桥水深(最高峰水位至基岩46m)、流急，且高水位持续时间长的难点。管柱基础中管柱直径大于1.5m，在套管内吸泥取土，强迫下沉，依靠导管灌注混凝土。自武汉长江大桥之后在我国许多桥梁基础工程中采用，并使该项技术得到发展。主要的进展是：管柱直径增大到3.Om、3.6m及5.8m；管柱使用的材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土和钢管柱；如土深度增加，目前已达45.5m（南京长江大桥）。 4.2大型构造物基地岩溶发育规律探测 大型构造物基地岩溶发育规律探测在一般岩溶工程地质勘探的基础上，重点进行岩溶发育与分布规律的地球物理勘探技术研究，并指导公路工程等建筑物的安全施工与建设。 地球物理勘探技术是在海洋地质勘探和石油勘探中发展和成熟起来的，传统的地震勘探一直利用体波进行地质勘探，而用人工激发的面波进行地质调查则是最近20多年的事。在20世纪80年代以前，地球物理勘探应用于岩土工程勘察还不成熟，我国主要用电阻率法勘探地层和地下洞穴，寻找地下水等，但效果总不理想。近十多年来，电磁波法即地质雷达（以及钻孔雷达）及浅层地震勘察在工程中获得了广泛应用，尤其是多波列浅层地震勘探，包括浅层高分辨反射波技术、多道瞬态面波技术和高密度地震图象技术。 浅层高分辨反射波技术是利用横波的波速低、波长短、分辨率高，不受潜水面影响，且在不同介质的分界面上不产生转换波等优点，采用小道距，小偏移距共反射点多次叠加方法追踪层位，并在数据处理中进行岩土介质速度扫描。在福州东方大厦和泉州名流大厦的勘察中使用了浅层高分辨反射波技术进行勘探，采用6次水平叠加，经CDP或CSP软件计算机处理后形成反射时间剖面，剖面图上显示的同相轴线与探井探测的资料或钻孔资料所揭示的岩土层面非常吻合。浅层反射波法在上海地铁的勘探中进行了初次的使用研究，认为在城市地表存在高速屏蔽层及强干扰背景条件下，采用SH波浅层反射和CMP叠加观察方式能获得浅层、极浅层地震分层的详细资料。 多道瞬态面波技术是我国近年来发展的一项勘探技术。1960年霍伊克罗姆等利用激振器产生正弦波来实测道路断面的速度分布，可算是最早的稳态面波勘测实例。1982年，梅隆和佐藤开发出G