麻昭隧道监理实施细则.docxVIP

麻昭公路?A?合同驻地办监理实施细则 麻柳湾至昭通段高速公路凉水井隧道 监理实施细则 工程概况和特点 该工程《国家高速公路网?G85?渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路》位于 云南省昭通市境内，主线全长?105.7566?公里，另有联络线长?11.2?公里，工 程总占地面积?884.0?公顷，土石方挖填总量?2005.4?万立方米估算总投资 134.5?亿元，总工期?36?个月；该隧道设计工期为?26?个月； 该隧道设计型式为普通分离式双向行驶四车道，高速公路、全封闭、全 立交；设计划分在第三合同段（K9+293~K13+458）里程内，隧址区属中山峡 谷地貌，?同口均处于山前斜坡地带，处于基本稳定状态； 1、该隧道全长：K9+293~K11+139；（Z?K9+396~K11+112）； 总计分别 为：右?1846m；左?1716m；设计有?3?个人行横洞，2?个行车横洞； 2、隧址区为：第四系覆盖层为更新统坡积成因角砾、含碎石粉质粘土 分布不均匀，根据部分地段露头基岩情况调查，隧址区分布地层岩性为泥灰 岩，产层产状为右线麻柳湾端?J1?77°∠77°；J2 128°∠71°；左线昭通 端?J1?65°∠79°；J2 139°∠82°；根据地形来看，麻柳湾、昭通端进、 出口端存在不同程度的偏压。围岩为Ⅳ、Ⅴ类，设计衬砌类型为 Sfma/Sfmb、SF5a+、SF5a?SF5b、SF4a、SF4b、SF3、S4jt、S3jt?为保证安全 及解决偏压、洞门设计采用?φ108×6mm?长?30?米管棚施工，明洞工法进行施 工，予确保安全。 3.本隧道主要穿越中风化泥灰岩，围岩级别较低，完整性较差； 4.?麻柳湾端洞口，地面横向、纵向均相对较陡，偏压较重，拱肩外侧覆盖层 较浅，设计中采用?SFmb?型明洞衬砌结构，?隧道右线采用反压回填注浆加固 -1- 麻昭公路?A?合同驻地办监理实施细则 处理，暗洞提前进洞，同时洞身衬砌结构选用?SF5a?型加强衬砌，覆盖层较 浅的段落，设计了地表锚杆加固地层，提高洞口段围岩的整体稳定性，从而 减弱洞口偏压对隧道结构的影响； 5.?本隧道昭通端洞口穿越岩堆体，围岩破碎，埋深浅，结构较松散，均匀性 差，在施工扰动，暴雨、地震等不利作用下容易失稳，设计中对这一区域设 置了?SF5a+型，初期支护采用Ⅰ22?工字钢加强，仰拱采用注浆小导管加固处 理，同时隧道浅埋段采用地表注浆加固也提高围岩的承载能力，降低垂直压 力； 6.?仰拱、填充砼、调平层和矮边墙先施作，二衬随后，优化洞内文明施工， 并确保主洞二次衬砌质量。 从上述隧道地质条件来看，隧道进出口段施工难度大，坡积碎石层厚度 大，围岩较松散，洞口左、右侧边坡及仰坡稳定性差，易失稳；碎石坡积体 松散，开挖后自承能力差，原结构在开挖成形后第二次分布受力状态改变会 诱发坍塌，施工洞口段应作为一个重点严格按设计施工来控制，麻柳湾端右 线洞口，地面横向相对较陡，外侧覆盖设置挡墙反压回填注浆加固，隧道暗 洞提前进洞，对此项目施工方应引起足够重视。 现按照相关规范、规程及设计图纸有针对性的制订如下隧道监理实施细 则。 第一章 监理服务依据 一、监理服务依据 1、项目施工监理服务合同； 2、业主与第三方签订的正式合同、协议及附件； 3、土建合同图纸及说明； -2- 麻昭公路?A?合同驻地办监理实施细则 4、土建合同工程数量及说明； 5、土建合同指定使用的《国家高速公路网?G85?渝昆高速麻柳湾至昭通 段高速公路》K9+293~K11+139；ZK9+396~K11+112；标准图纸、相关的技术 规范、工程质量检验评定标准、试验规程等； 6、国家、交通部颁布的有关监理规范等； 7、业主及驻地办根据本项目情况制定的有关监理实施细则等； 8、中华人民共和国工程建设标准强制性条文； 9、其它。 第二章 工程管理 一、质量控制原则 1、总体原则 系统考虑分项控制，进度、费用服从质量，分项服从总体按照投标文件、 合同文件、设计文件、质量标准、技术规范规程的要求，进行质量控制。 2、质量预控 做好地质观察及监控量测、超前地质预报与钻孔相互印证的工作，对地 质病害、构造破碎带、断层、涌水等制定对策，对关键工序提出控制要点， 报驻地办审批，对隐蔽工程封闭前报驻地办全面检测。 3、坚持程序，严格自检原则 承包人应有完善的自检体系且运行良好，由驻地专业监理工程师掌握其 运行情况，在自检合格的前提下，按照监理程序，完成检查，体现“严”字 当头。 4、“三全”的原则 全过程、全方位、全天候的质量控制。 5、数据为依据的原则 对各项工程都要有完善的检查数据、试验检测数据和测量数据来证明。 6、“六不”原则 ⑴、未批准的施工工艺不得采用；⑵、未经检验合格的材料不准使用； -3- 麻昭公路?A?合同驻地