黄河公铁两用桥承台施工方案全解.docxVIP

新白广城际轨道交通站前工程?XBZH-1 跨规划钟太特大桥承台施工方案 一、编制依据?： 1、广东珠三角城际轨道交通有限公司正式发售的《新塘经白云机场至广州北站城际 轨道交通站前工程施工总价承包招标》招标文件、施工图纸、工程量清单、现场踏 勘资料、指导性施组、投标施组其答疑与补遗资料 2、国家、铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工 程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。 3、施工现场取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通 运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。 4、广东省与中国铁路总公司、铁道第三勘察设计院的有关公文、函件。本线施工图 纸及外业调查取得的资料。 5、我单位在以往铁路及城市轨道交通工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技 成果、施工工艺方法等。 二、编制原则?： 1、满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前施工，切实起 到指导施工的作用,充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 2、充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。制定文明施工措 施，确保文明施工。 3、加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故。 三、工程概况: 1、地理位置及分界： 跨规划钟太快速路特大桥位于广州市萝岗区九龙镇枫下村，中心里程为右 DK77+696.05，全桥长?1783.59m。全桥共有承台?49?个，包括桥墩承台?48?个和新方桥台承 台?1?个。 本特大桥经过鱼塘、居民区、临近既有道路，施工时应根据施工环境采用相应的施 工措施。 2、气象水文 广州地区夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛 行，气候高温多雨，表现出季风气候的特色。广州南亚热带季风气候显著，日照充足， 1 热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮 和低温阴雨也常出现。每年?5～10?月是广州热带气旋活动的季节，7～9?月是盛行季节， 热带气旋影响和袭击广州的可能性较大。 桥址区地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙水，勘察时稳定水位埋深为 0.1～16.20m（高程为?24.03～37.91m)，主要受大气降水补给，通过蒸发及地下径流等形 式排泄，水位季节变幅?2～5m。 3、地质 勘探深度范围内地层有第四系全新统人工堆积层（Q4ml)素填土；第四系全新统冲洪 积层(Q4al+pl)粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉砂、细砂、中砂；第四系上更新统坡积 （Q3dl)粉质黏土；第四系残积层（Qel)砂质黏性土；下伏白垩系下统（K1）二长花岗岩、 辉绿岩 四、计划工期： 2016?年?3?月?25?日开始第一个承台施工，2016?年?11?月?25?日结束。历时?245?天。 五、临时工程及过渡工程安排?： 1、施工便道 从既有道路修筑便道引入施工红线内沿桥梁线路前进方向修筑了宽?4-5?米的施工便 道，满足施工需要。 2、施工营地 项目部驻地租用马洞村临近?X307?县道的?6?层居民楼，供现场施工各部门工作、生活 使用。 作业队营地计划设在跨规划钟太快速路特大桥?31#墩左侧。 3、钢筋加工厂 为推行工厂化施工，本项目所有的钢筋笼、钢筋加工全部采用工厂化模式生产，自 行管理。拟建设?1?个钢筋加工厂（同混凝土搅拌站合建）。钢筋由加工场按要求加工好， 检验合格后用平板车运至各施工点。 4、混凝土搅拌站 为保证质量，便于施工，减少占地，根据结构物砼需求量，结合道路、用电、用水、 场地等条件，沿线共集中设置?1?座混凝土集中拌合站，拌合站位置位于线路?DK71+600?位 置线路右侧?600m?处，紧靠?307?县道，交通便利。 5、施工用电 2 本桥电力在本桥?29?号墩附近设置的变压器及配电房输出高压电源进行“T”接，所 有用电均由配电房采用?220/380V?三相五线制进行供给，混凝土杆架立，其架设高度满足 施工用电相关规范要求，以确保施工及交通安全。为预防突然停电对正常施工的影响， 施工现场配备?1?台?200KW?发电机作为备用电源。 6、施工用水 本桥沿线地下水丰富，施工用水采用打井取水；生活用水，采用就近村庄自来水牵 引的方式。 7、施工通讯 采用程控电话和移动电话相结合的方法实现对外、对内联络。安装程控电话及传真 机，并全部接入宽带，以便及时进行信息、数据传输。 8、污水、垃圾处理 修建渗坑，将生活及生产污水引流到渗坑并采取消毒措施。垃圾集中堆放，然后拉 运指定地点处理或深埋。 六、承台施工?总体技术要求?： 1、高性能混凝土 为保证主体混凝土结构的长期耐久性能，设计采用高性能耐久性混凝土。混凝土耐 久性主要涉及到抗渗性、抗冻性、抗裂性，抗冲磨性、碳化、抗侵蚀性及碱骨料反应等