汽车车身设计-第二章课件知识讲解.ppt

（二）眼椭圆尺寸的计算和定位 2．眼椭圆的定位 确定椭圆中心位置和倾角 影响参数： 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （二）眼椭圆尺寸的计算和定位 2．眼椭圆的定位 （1）椭圆倾角 （2）椭圆中心 （3）适合美国人的A类车可调节座椅眼椭圆定位公式 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （三）眼椭圆的理论解释 1．眼椭圆的数学含义 2．眼椭圆的视切比 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （四）眼椭圆的应用 眼椭圆是汽车视野设计的基础，但只有与视线一起使用方有意义 实例：驾驶员前方下视野设计 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （四）眼椭圆的应用 内外视镜布置 驾驶员前方视野的设计和校核 车身A、B、C柱盲区的计算 仪表板上可视区的确定 刮水器布置和刮扫区域校核 遮阳带位置的确定等 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （五）眼点 经过研究，SAE得出了方便某些场合使用的视原点，借助它们可方便地得到眼点 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （五）眼点 1．E点 E点（眼点）代表眼睛位置 眼点有两个，分别代表左右眼睛的位置 2．P点 是驾驶员头部水平转动的中心点 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （五）眼点 P点的定位 SAE中只定义了A类车的P点，B类车没有P点的相关定义 P点定位 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （五）眼点 P点的应用 P1和P2：计算驾驶员左、右侧A柱双目视野障碍角 P3和P4：计算驾驶员左、右侧后视镜的间接视野 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （一）概述 头廓包络 指不同身材的乘员以正常姿势坐在适意的位置时，其头廓的包络；用于在设计中确定乘员所需的头部空间 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （一）概述 头廓包络生成原理 SAE制定了平均头廓线，来描述侧视和后视方向头廓的平均尺寸 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （一）概述 头廓包络生成原理 将平均头廓线样板上的眼点沿着眼椭圆轮廓上半部分运动，平均头廓线随之平动，描绘出的各个位置平均头廓线的包络就是头廓包络线 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （二）头廓包络面的尺寸和定位 1．头廓包络面的尺寸 头廓包络面的尺寸包括长轴、短轴和竖轴的长度 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （二）头廓包络面的尺寸和定位 2．头廓包络面的定位 1）头廓包络面倾角 A类车、行程可调节座椅：只在侧视图有向前下方12°的倾角β 固定座椅，在各个视图方向倾角均为零 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （二）头廓包络面的尺寸和定位 2．头廓包络面的定位 2）头廓包络面中心位置 定位基准 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （二）头廓包络面的尺寸和定位 2．头廓包络面的定位 2）头廓包络面中心位置 TL23大于零时 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （二）头廓包络面的尺寸和定位 2．头廓包络面的定位 2）头廓包络面中心位置 固定座椅（TL23为零），头廓包络面中心相对于SgRP的位置 第二节 基于统计学的车身内部布置工具 一、人体尺寸和人体模型 二、眼椭圆 三、头廓包络 四、驾驶员手伸及界面 （一）相关概念 1．驾驶员手伸及界面 指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及