第五章 货车载重量利用.pptVIP

YOUR SITE HERE LOGO * * * Your Site Here 第五章 货车载重量利用 货车载重量利用指标 合理调配使用货车 内容： 巧装满载 货车静载重计划及其统计分析 第一节? 货车载重量利用指标 一、货车平均静载重 指每一辆货车平均装载的货物吨数。 P静—货车平均静载重，t/车； ΣP—一定时间内货物发送总吨数； U装—一定时间内的总装车数。 影响P静的因素有：货车种类、货物性质、包装状态、车辆调配水平。 二、货车动载重 指货车平均每运行一公里完成的货物吨公里 1.重车动载重，是平均每一重车公里所完成的货物周转量。 p重动—重车平均动载重，t·km(车·km)； ΣPl —定时间内完成的货物总吨公里，t·km； ΣnS重—定时间内重车总走行公里，车·km； 提高的措施：提高P静、大标走长距、小标行短程。 2.运用车动载重 是平均每一运用货车公里所完成的货物吨公里数。 p运动 —运用车动载重，t·km(车·km)； ΣnS重—定时间内重车走行公里，车·km; ΣnS空—定时间内空车走行公里，车·km。 α—车辆空率，一定时间内空车走行公里与重车走行公里之比 三、货车装载能力利用率 1.货车载重力利用率（货车载重力利用系数），是所装货车载重能力被用的百分率。 λ— 货车静载重利用率； P标—货车平均标重； ΣU装—装车总数； 2.货车容积利用率? 即货车容积利用系数，是货车有效容积被利用的系数 ψ— 货车容积利用率； V装—装载货物占用的容积； V有效 —货车有效容积。 四、货车生产率 即货车日产量，一辆运用车一昼夜平均完成的货物吨公里数 H—货车昼夜生产率，t·km/(车·d)； ΣnS—路局或全路一昼夜的总车公里，车·km； ΣPl—路局或全路一昼夜完成得货物吨公里，t·km； n —路局或全路运用车数； S车—每辆车平均一昼夜的走行公里， 车·km/(车·d) 提高货车载重量利用效率的经济效果： 1.提高铁路货物输送量； 2.节省运用车； N = θU 从全路来说： U=Q货 /P静 3.节省商品流转费用； 4.相对地减少国家对造新车的投资； 5.缓和铁路紧张区段的通过能力。 第二节? 合理调配使用货车 提高货车载重量利用效率有两个途径： （1）合理调配使用货车 （2）巧装满载 提高货车载重量可以从以下方面考虑： 1.提高货车平均静载重； 2.提高重车动载重； 3.减少空率。 一、车货配合 1.原则 车种适货种、标重配货吨、大载装重质、小载配轻浮 2.编日班计划时，根据空车来源，安排调配车的目标 （1）货车平均静载重指标高； （2）因为装车而引起的调车工作量少； （3）有利于提高货车动载重。 3.车站和路局编日班计划时，安排货车使用方法 （1）重车方向优先安排能满载和能保证货物运输安全的车种； （2）大载装重质、小载配轻浮； （3）载重量利用率高的货车装远程货物； （4）回空求双重、大吨不小代、车种有困难、代用要考虑。 二、车种流向适合货物流向 1.向装车地配送适当车种； 2.装车考虑卸后利用，以便双重作业和提高装载量； 3.在车站之间调整空车，保证车货配合。 三、固定车底循环使用，提高车辆生产率量 四、按车种别制定地区重空车流向图 第三节? 巧装满载 一、改善货物包装及状态 改善货物包装是提高货物的单位体积重量，使它接近或等于车辆的比载重。车辆的比载重是车辆每一立方米容积能摊到的标重(t/m3)。 1.机械打包； 2.包装标准化； 3.改变包装外形； 4.改变状态； 5.机械拆解和货物分割。 二、整车货物轻重配装 三、合理装载货物 紧密装载、多层装载与起脊装载、合理配置货物。 四、正确测定货物的体积，防止亏吨 YOUR SITE HERE LOGO * * *