（铁路）新验标讲座培训资料（2020版）.doc

PAGE PAGE 1 2 铁路新验标及工艺工法 交流 2020.2.16 交流三方面内容 第一部分 新验标学习体会 第二部分 工装工艺保质量 第三部分 做合格工程 学规范标准、学工艺工法、做合格工程 0 第一部分 新验标学习体会 根据建设单位要求，结合审查过程以及个人近期学习情况，以《高速铁路路基工程施工质量验收标准》为范例，和大家交流一下新版标准学习体会。过程中，与大家一起互动交流! 谈三个方面学习体会 一、修改编制背景 二、主要变化及特点 三、执行注意事项 PAGE PAGE PAGE 99 一、修改编制背景 （一）高铁（客运专线）路基验标演变过程： ●2005版《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号文件） ●2010版《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（铁建设[2010]240号文件）（以下简称旧验标） ●2018版《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（国铁科法[2018]91号文件）（以下简称新验标）。2017年上半年开始，历经编制大纲、初审稿、复审稿、送审稿，直至2018年11月终审发布，2019年2月1日实施。 （二）分类 按列车运行速度划分为两类， 1.铁路工程施工质量验收标准：时速200km/h（含）及以下的普通铁路，俗称普速铁路，或客货共线铁路；包括混凝土、桥梁、路基、隧道、轨道、四电等。 特别提示：如果设计时速200km/h城际铁路采用无砟轨道的，应参照高铁验收标准执行。 取消了客货共线铁路，一并划入普速铁路。 2.高速铁路施工质量验收标准：按照铁路技术标准规定，时速250km/h（含）～350km/h（含）的客运专线，统一称作高铁；包括混凝土、桥梁、路基、隧道、轨道、四电等。 ●普通铁路：《铁路××工程施工质量验收标准》 ●高铁：《高铁铁路××工程施工质量验收标准》 《高铁铁路路基工程施工质量验收标准》 《铁路××工程施工质量验收标准》 （三）主要章节 1．章节架构 第一章 总则 第二章 术语和符号 第三章 基本规定 第四章 工程材料（半成品） 第五章 （按分别工程划分） …… 第N章 最后章 单位工程质量综合验收 附录 附录A 隐蔽或关键工序验收影像资料留存要求 附录B 检验批、分项、分部、单位工程划分原则表及相关检验评定记录表 附录C 有关试验方法 …… 条文说明 2.每章架构 第一节 一般规定 （关键工艺工序要求） 第二～N节 每个分部工程为一节 顺序编排； 其中每节按以下架构进行编排 一般规定 （关键程序要求） +主控项目 +一般项目 二、主要变化及特点 本次修订变化比较多,具体见附件1。针对这些变化，按验收内容、验收管理、验收技术三个方面进行归纳提炼。 （一）验收内容方面主要变化 1．新验标以工序质量验收为主，突出实体质量验收，精简施工操作具体内容或要求。比如对旧验标中与实体质量无关的工艺要求、安全要求等条款、内容均取消，在新验标中不再体现。如 ●路基验标取消碾压工艺“三阶段、四区段、八流程”等一般纯工艺性的要求条款均取消，具体在企业标准或施工组织中或技术交底中体现（如总公司发布的相关专业施工技术规程）。 仅保留对工序质量或施工安全有重要影响的施工工艺在每节的一般规定提出原则要求。如10.6节抗滑桩（锚固桩）10.6.2条明确“10.6.2 桩孔开挖应自原地面开挖桩孔，禁止先开挖山体，后进行桩孔施工，……” ●隧道验标取消了安全步距条款、部分开挖工序工序验收。 2．优化调整了施工质量验收单元划分。 一是新增了工程材料（成品、半成品）专门一章。作为每个的第四章（桥涵验标漏了）。这样做的思路是：把各种材料、半成品的进场检验和验收工作集中进行、然后检验报告与结果可以通用到每个单位工程中，避免重复检验，并减少了材料进场重复验收和资料归集的工作量。 （其实GB/T90001质量管理体系标准即ISO9001标准也是这个思路，只是大家没有理解领会而已） ●普通填料 ●改良土（化学、物理） ●级配碎石（含水泥） ●混凝土 ●砂浆 …… 这次修订，统一归到第四章。后面每章中涉及材料、半成品检验指标的均指向第四章。 二是取消了混凝土工程的模板验收单元。主要是考虑路基混凝土结构少、不重要，同时贯彻以实体质量验收评价为主的精神。 ●在桥涵、混凝土验标中，简化或取消混凝土工程的模板工序验收内容，仅仅保留了支架法的现浇梁等一些重要混凝土结构的模板工序验收（见桥涵验标），其他一般或常规模板原则不再作为工序质量进行检查验收，仅需要施工、监理人员进行内控检查即可。混凝土验标中的第四章“模板及支（拱）架分项工程”也是针对支架模板分项的。 三是补充完善了新内容。比如路基验标补充完善了以下14个方面