2011-2012年度汽车行业分析报告.pdf

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行 业 年 度 分 析 报 告 汽 车 制 造 业 (2011-2012 年) 要点提示  2011 年,国际金融危机的深度影响仍在继续,发达经济体复苏步履维艰,欧元区主权 债务危机仍然不断发酵和扩散,新兴经济体增速回落和物价上涨交织在一起,全球经济 复苏步伐明显放缓。国际货币基金组织(IMF)2012 年1 月发布的《世界经济展望》数 据显示,2011 年世界经济实际增长率为 3.8%,远低于2010 年的 5.2%。在国际经济增 长乏力、欧债危机矛盾深化的情况下,我国经济2011 年呈现平稳回落的态势,投资、 消费结构有所改善,内、外需结构趋于平衡,国民经济逐渐从政策刺激型增长向内生自 主增长的方向转变。2011 年,我国汽车产业在市场准入、税收、节能与新能源汽车、 环境保护、汽车流通以及汽车消费方面出台了一系列政策措施,引导和保障了汽车业的 健康有序发展。  2011 年,不甚乐观的国际经济形势和汽车企业对行业发展前景的谨慎态度,使得汽车 行业景气指数延续了上年的回落走势,继续处于下行通道;全国汽车制造业固定资产投 资继续保持较快增长,但增速较上年略有回落;2011 年全国汽车行业工业总产值、工 业销售产值呈较快增长,增长率均超过16%;但受行业自身调整、国家宏观调控、行业 政策环境变化、上年基数较高等因素的影响,汽车产销大幅回落,其中乘用车刚性需求 明显,表现相对较好,但增速依然较低,商用车生产下滑幅度略大;乘用车自主品牌总 体表现不如上年,小排量乘用车销售也有所放缓;进出口方面,2011 年汽车商品进出 口总额再创历史新高,进口车市场表现依旧突出,年度进口首超百万,出口则延续了上 年快速增长的势头,出口数量和金额均超过2008 年,创历史新高;由于全国汽车市场 需求走弱、竞争加剧,产销增速大幅回落,全年国产汽车价格呈稳中下行运行态势,而 进口汽车价格总体则有所上扬。  2011 年,尽管汽车行业整体低位运行,但其经济效益总体来看并未出现较大下滑,整 体依然向好:盈利能力方面,2011 年,汽车行业利润增长率超过15%,5 个小行业实现 利润总额均高于上年同期,但销售利润率、成本费用利润率较上年均有小幅下滑;偿债 能力方面,汽车行业资产负债率较上年同期有所下降,但亏损程度略有加深,亏损企业 1 数较上年大幅增加,亏损额增长率也较高;从营运能力来看,2011 年行业流动资产周 转次数较上年小幅上升,但应收账款、产成品库存资金较上年均有不同程度的上升;成 长能力方面,2011 年,汽车行业成长能力有所提高,所有者权益和全部从业人员平均 人数较上年均有所上升,各子行业也呈不同程度增长。  2011 年,虽受到行业整体下滑的影响,东北老工业集群区、长三角集群区、中部集群 区均保持了较快的发展速度,上海、重庆、广东等汽车生产大省也保持了相对较好的发 展态势,部分运行指标有一定程度放缓。随着国家宏观经济调控的实施以及汽车行业的 一系列优惠政策相继退出,重点企业(集团)主要经济指标增速趋缓。五大汽车集团表 现各异。上汽集团运行状况较好,全年整车销量突破400 万辆,营收、利润均保持高速 增长,继续位居国内汽车大集团首位。东风集团也保持了较快的发展速度,业务和财务 表现总体优于行业水准;一汽集团受行业调整影响,两个主要上市公司一汽轿车、一汽 夏利2011 年收入、利润都有较大幅度下滑。长安集团销量下降较为明显,其4 家上市 公司之一的长安汽车微车销售同比大幅下降,致使公司业绩受到较大影响。2011 年, 北汽集团在产量并未取得大幅增长的情况下,2011 年,利润却实现了大幅增长,收入 和利润增幅位居国内各大汽车集团之首。但其上市公司北汽福田则由于整车销量下降、 原材料价格上涨等因素,收入、利润等均出现了不同程度的下降。  展望2012 年,预计世界经济在今后几年只能维持低速增长且时有波动,我国经济受全 球经济疲软的影响,2012 年增长将略有放缓,但仍将保持较快水平。汽车产业将延续 鼓励汽车技术

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