大客车车身制造工艺第六章.pptVIP

一、顶盖外侧蒙皮滚压成形工艺 顶盖外侧蒙皮的滚压成形是将金属材料经过前后直排的数组成形辊轮滚压，在向前送进,的同时依次进行弯曲加工，形成所需断面形状的加工方法。顶盖外侧蒙皮的滚压成形如图6-4所示，五组辊轮对钢板进行滚压，加工成顶盖外侧蒙皮。 １. 滚压成形原理 钢板进入辊轮后，在辊轮成形力和摩擦力的作用下，一面受到弯曲，一面向前运动，在辊轮中心断面处成形完毕，并从辊轮中穿出。滚压成形后的断面形状决定于最后一组辊轮中心断面处的形状，即最后一组辊轮的孔型。辊轮的成形力和摩擦力在辊轮中心处达到最大值，顶盖外侧蒙皮滚压成形过程如图6-5所示。 ２. 顶盖外侧蒙皮滚压成形工艺的设计 １) 弯曲方法２) 绘制断面展开图３) 确定水平导向线４) 辊轮节圆直径５) 辊轮孔型的间隙 二、顶盖蒙皮组焊工艺 １. 顶盖蒙皮组焊设备 ２. 顶盖蒙皮组焊工艺过程 第一节 侧围蒙皮张拉工艺 第二节 侧围蒙皮粘接工艺 第三节 顶盖蒙皮制造工艺 第四节 蒙皮张拉弯曲成形工艺 第五节 前后围蒙皮制造工艺 第一节 侧围蒙皮张拉工艺  第二节 侧围蒙皮粘接工艺 第三节 顶盖蒙皮制造工艺  第四节 蒙皮张拉弯曲成形工艺 第五节 前后围蒙皮制造工艺 第一节 侧围蒙皮张拉工艺  第二节 侧围蒙皮粘接工艺 第三节 顶盖蒙皮制造工艺  第四节 蒙皮张拉弯曲成形工艺 第五节 前后围蒙皮制造工艺 * * 侧围蒙皮采用材料为冷轧钢板、镀锌钢板和不锈钢板时，采用滚压和张拉工艺进行加工。侧围蒙皮张拉工艺是采用机械拉伸形式或加热形式，使侧围蒙皮产生 0.05%~ 0.1%的相对伸长量，并与侧围骨架连接的一种蒙皮加工方法。 侧围蒙皮张拉工艺形式有两种: 一种是机械张拉形式(也称冷张拉) ；另 一种是加热张拉形式(也称热张拉) 。  侧围蒙皮采用开卷校平机组对卷钢板进行下料， 其一般工艺过程为开卷、校平、下料。 一、机械张拉工艺 机械张拉是利用机械拉伸装置(液压缸) 对侧围蒙皮进行张拉，使其产生 0.05%~ 0.1%的相对伸长量。机械拉伸设备也称为液压拉伸设备，有分体式和联体式两种。  分体式机械拉伸设备主要由基础轨道、拉伸框架、夹紧机构、拉伸机构、推移装置、液压与电气部分组成，如图6-1所示。 二、电加热张拉工艺 电加热张拉是利用加热电流通过侧围蒙皮时产生的电阻热加热侧围蒙皮，使其受热膨胀产生 0.08%~ 0.1%的相对伸长量。电加热张拉装置(图6-2) 是由 电流加热装置、夹紧机构、蒙皮挂具、绷紧机构、绝缘隔热板和操纵台等组成。 １. 电加热张拉的工艺参数 ２. 电加热张拉工艺过程 (1) 将绝缘塑料制成的绝缘隔热板悬挂在侧窗下纵梁上，防止侧围蒙皮除后端外接触侧围骨架， 造成加热电流短路。绝缘隔热板有两种规格，一种宽 150mm，另一种宽 500mm。 者用于首末骨架立柱处。(2) 将剪切校平的侧围蒙皮，用蒙皮挂具定位悬挂在侧围骨架上。用单面点焊机点焊侧围蒙皮一端。 (3) 将两个电源电极固定在侧围蒙皮两端，用绷紧机构拉紧侧围蒙皮。接通电源，对侧围蒙皮进行加热。(4) 待侧围蒙皮加热到 80 ~ 90℃ ，伸长量达到规定值，切断电流。用单面点焊机点焊侧围蒙皮的另一端。(5) 取下蒙皮挂具，抽出绝缘隔热板，点焊或拉铆侧围蒙皮上下两端。 客车侧围蒙皮采用冷轧钢板、镀锌钢板、不锈钢板和铝合金板时，蒙皮与车身骨架的连接形式有焊接、铆接或粘接等形式。采用焊接、铆接工艺时，蒙皮与车身骨架连接部位易产生变形，表面质量难以保证，需要用不饱和聚酯腻子修补， 而侧围蒙皮采用粘接工艺能较好地解决这些问题。 侧围蒙皮粘接工艺是采用聚氨酯胶粘剂、双面粘接胶带等粘接剂，使蒙皮与车身骨架牢固地连接在一起的方法。冷轧钢板、镀锌钢板、不锈钢板、铝合金板和玻璃钢等蒙皮与骨架的连接均可采用粘接工艺。 一、聚氨酯胶粘接侧围蒙皮工艺 １. 粘接剂性能及辅助材料的选择２. 施工条件要求３. 粘接工艺过程 １) 侧围蒙皮安装定位 ２) 粘接表面处理 ３) 施胶 ４) 修整、校平 ５) 残胶清理 二、强力双面胶带粘接侧围蒙皮工艺 采用3M强力双面胶带粘接侧围蒙皮，蒙皮表面平整，具有工艺简便、减振降噪等特点。 １. 双面粘接胶带的性能 ２. 粘接工艺过程 １) 粘接部位表面处理２) 粘接部位的清洁及涂刷底涂剂３) 粘接部位粘胶带４) 调整、粘接及点焊 顶盖蒙皮通常由三块冷轧钢板组焊而成，其结构如图6-3所示，采用的焊接方法有 CO2气体保