2019年中国主要城市交通分析报告.docx

PAGE PAGE 2 | 2019年度中国主要城市交通分析报告 概 述 The Statement 《中国主要城市交通分析报告》以高德交通大数据发布平台、 大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘方法为支撑 基础，描述城市交通现状、呈现演变规律、预测未来发展趋势，专 注拥堵成因及解决对策的研究。本年度报告由高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心”、“同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心”、“未来交通与城市计算联合实验室”、“高德未来交通研究中心” 等机构共同联合发布，在此一并表示感谢。高德地图愿与政府、企业、院 校等研究机构保持开放合作，共建交通共同体。 声 明 The Statement 本研究报告由高德地图智 慧交通业务中心数据分析团队撰 写，所载全部内容仅供参考。 报告是基于高德超4亿月活跃 用户和交通行业浮动车数据，通过大数据挖掘技术结合交通算法及交通理论编制，保证报告合理性与科学性。报告中地面道路交通通行时间计算方法，是考虑融合道路交叉口延误时间（即信号灯等待时间），从时间、空间、效率三个维度客观、综合地反映了城市道路交通健康状况并提出 诊断方案的研究。报告力争做到精准、精细、精确，为公众出行、机构研究及政府决策提供有价值 的参考依据。  报告中所涉及的文字、数据、图片及标识等所有内容均受到中 国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际 条约的保护。未经高德事先书面 许可，任何组织和个人不得将本 报告中的任何内容用于任何商业 目的。如引用发布，需注明出处为“高德地图《中国主要城市交通分析报告》”，且不得对报告 进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间 有差异之处，请以中文版为准。 “ 交通评价是一个极其复杂的工程，虽然大数据可以反映城市运行规律和特征，但源于数据来源和样本渗透的差异性，认识的局限性，设备的不足等困难，更科学、更精确、更 有价值是我们一直追求的目标。” 欲了解您所在城市交通拥堵数据，请访问：/diagnosis/index.do 感谢您的关注，敬请留意后续研究结果的发布 编制说明 Report description 城市范围： 根据高德地图开放平台人口定位和交通流量大数据，通过算法融合挖掘识别 出城市人车出行活跃核心区，该核心区范围为本报告城市道路路网评价范围。 样本说明： 城市道路公共交通评价、地面道路交通评价分别进行独立计算。 数据呈现： 地面道路交通评价 —— 采用“六宫格”综合指标表示城市交通运行健康状况， 多项指标兼容GB/T 36670-2018《城市道路交通组织设计规范》交通组织方 案评价。 城市道路公共交通评价 ——“公交出行幸福指数”采用“公交全天运营速度、社会车辆与公交车速比及全市全天线路运营速度波动率”三项指标综合评价城市地面公交效率。 时间说明：全天 06:00-22:00 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00 无特殊说明，本报告统计时间均为2019年1月1日~2019年12月31日 分析范围： 选取选取 选取 选取 360城市+全国高速 地面交通50城 公共交通25城 PAGE PAGE 5 | 2019年度中国主要城市交通分析报告 数据说明 Update description 城市计算范围：人车出行活跃核心区（ “人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界） 人流 车流 高德LBS定位数据 高德地图驾车数据 人车出行活跃核心区 紫色填充区域 POI、AOI 基础数据 PAGE 6 PAGE 6 | 2019年度中国主要城市交通分析报告 数据说明 Update description 城市公共交通：利用 “地面公交出行幸福指数” 对城市道路公共交通运行进行综合评价 城市公 共交通 公交全天运营速度社会车辆与公交车速比 全市全天线路运营速度波动率 地面公交出行幸福指数地面道路交通：利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断 地面公交出行幸福指数 路网高峰行程延时指数常发拥堵路段 交通 路网高峰行程延时指数 常发拥堵路段 交通 里程比 健康指数 道路运行速度偏差率 地面道 路交通 路网高延时运 行时间占比 路网高峰拥堵路段里程比 高峰平均速度 交通报告50主要城市选取标准： GDP城市选取 GDP 城市 选取 城市影响力 城区常住人口 汽车保有量 出行核心区面积在途车流密度 指标归一 化 加 权计算 50城 注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点