Q_1315KPS 003-2019轻型中置轴挂车钢牵引杆机械强度的计算方法.pdf

荣成康派斯新能源车辆股份有限公司企业标准 Q/1315KPS 003-2019 轻型中置轴挂车 钢牵引杆机械强度的计算方法 2019-12-10 发布 20 19-12-25 实施 荣成康派斯新能源车辆股份有限公司 发布 Q/1315KPS 003-2019 前 言 本标准按照GB/T 1.1－2009给出的规则起草。 本标准由荣成康派斯新能源车辆股份有限公司提出。 本标准由荣成康派斯新能源车辆股份有限公司归口。 本标准起草单位：荣成康派斯新能源车辆股份有限公司。 本标准主要起草人：商玲,井光智 Q/1315KPS 003-2019 轻型中置轴挂车 钢牵引杆机械强度的计算方法 1 范围 本标准给出了计算O1和O2类中置轴挂车钢质牵引杆机械强度的简化程序。因此，它只适用于能够进 行弯曲应力计算的简单结构。 2 规范性引用文件 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 3 术语、定义和符号 3.1 术语和定义 在本文件中，以下术语和定义适用。 3.1.1 牵引耦合装置 固定在车架、车身自有部件、牵引车和挂车底盘上的零部件，用于连接车辆。 注1：这包括用于将耦合装置或部件连接到车辆或启动耦合装置的零件。 注2：牵引耦合装置在行驶方向或侧向传递水平力,也传递垂直方向的力。 3.1.2 牵引杆 独立的技术单元，安装在挂车车架上，带有或不带有惯性控制装置以及类似于被牵引车辆前部或车 辆底盘上借助牵引环、连接头与牵引车连接的部件。 注1：它们固定在垂直方向上；能够承受垂直力（刚性牵引杆）。刚性牵引杆可以完全刚性地固定 或通过悬架固定。牵引杆可以由多个部件组成，它们的高度可以调节。 注2：布局示例见附录A。 3.1.3 底盘部分 车架和挂车车身的一部分，参与将车身及其承载连接到车轴上。 3.1.4 简易牵引杆 牵引杆（3.1.2）由下面任一组成 —— 两个直臂，具有恒定或渐减横截面的开放或闭合轮廓，或 —— 一种由闭合的恒定或渐减横截面组成的单一轮廓，在这种情况下，它可以由多个可调高度的 部件组成。 注1：基本上，可以在牵引杆上安装惯性控制装置或连接头/牵引环。 注2：对于简单的牵引杆，可以足够安全地估算机械强度，从面减免对整个结构进行动态抗压试验。 1 Q/1315KPS 003-2019 3.1.5中置轴挂车 牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车辆位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种 车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或10000N的载荷（两者取 较小者）。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。[GB 1589-2016,定义3.13] 注：施加在牵引车连接装置上的垂直力不得超过挂车最大质量的10%，或1000 kg，以较小者为准。 3.2 符号 e 从耦合装置水平轴 （牵引连接球中心）到挂车车架第一个固定点处牵引杆中心线的垂直方向距 离，单位 m （见图1） ex 从耦合装置水平轴(牵引连接球中心)到牵引杆最大应变率对应截面处的中心线的垂直距离，单 位 m （见图1） Lx 耦合装置垂直轴到最大应变率对应的牵引杆截面的距离，单位 m （见图1） L 从耦合装置垂直轴到挂车车架第一个固定点的距离，单位 m （见图1） P 考虑到材料强度、制