装配式工程预制管廊起重吊装专项施工方案2.doc 32页

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  • 2020-03-12 发布

装配式工程预制管廊起重吊装专项施工方案2.doc

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    PAGE PAGE 3 装配式工程预制管廊起重吊装 专项施工方案 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、 编制依据 3 二、 工程概况 3 三、 施工总体部署 5 四、预制管廊运输以及吊装 9 五、安全保证措施 18 5.1 安全防护措施 18 5.2 汽车吊安装过程注意事项 19 5.3 预防措施 19 六、质量保证措施 22 6.1质量保证措施 22 七、应急救援预案 22 7.1 应急领导小组 23 7.2 危险源 23 7.3 应急响应 24 7.4善后处置 24 7.5 各类事故的应急措施 24 7.6 事故应急救援措施 25 7.7 救援路线 26 7.8日常检查和演习 27 7.9应急预案的备案与更新 27 PAGE PAGE 27 一、 编制依据 1.1 编制依据 80t汽车吊随机资料; GB/T6067-2010《起重机械安全规程》 GB/T5972-2006《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》; GB50278-2010《起重设备安装工程施工及验收规范》; JGJ33-2012《建筑机械使用安全技术规程》 宁建工字[2009]104号《XX市建筑工程危险性较大的分部分项工程安全技术管理实施意见》 建设部87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 XX管廊施工图纸 1.2 编制目的 根据现场施工条件,XX项目施工(装配式)工程地下综合管廊预制管廊吊装系统主要采用汽车吊,为了指导80T汽车吊吊机安装及拆卸工作,预防出现各种因不了解各工序施工方法而影响施工进程,特制定本方案。 二、 工程概况 2.1工程概况 XX管廊工程位于XX区上坊,预制段管廊走向呈南北走向,本次预制段管廊吊装长度为502m,管廊尺寸为:3.6m*3.5m,单节预制管廊重量为20t,管廊基坑深度为5.5m~7.5m。基坑周边无影响吊装障碍物,无地下管线等。其预制管廊的起吊、安装均采用汽车吊进行施工。吊装路线在管廊沟槽底临时便道上,根据现场生产需要,项目部计划配备一台最大起重量为80T的汽车吊。项目参建单位、质量标准如下: 建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 质量标准:达到国家或行业质量检验评定的合格标准 2.2场地工程地质水文条件 2.2.1工程地质 本标段管廊所在区域隶属岗地地貌单元。现场为拆迁地,地势起伏较大,地面高程在12.97-25.67m之间,最大相对高差12.7m。线路总体表现为北高南低。 2.2.2地质岩层 根据钻探揭示及原位测试、室内岩土工试验综合分析,勘探深度范围内岩土体自上而下分为五个工程地质层及若干亚层,地基土工程地质特征分层描述详见表,场地地层分布及厚度变化情况见表及剖面图、柱状图详见地勘报告。 地基岩土分层描述一览表 层号 地层名称 特 征 描 述 ①1 杂填土 杂色,湿,松散,由沥青、碎石、三合土等组成,含少量建筑垃圾,土质不均,填龄小于10年。 ①2 素填土 灰黄色,很湿,松散,以黏性土为主,含少量碎块、腐殖物等,土质不均,填龄小于25年。 ①2A 淤泥质填土 灰色,饱和,松散,以粉质粘土为主,夹灰色淤泥,含有机质,有腥臭味,呈透镜状,仅分布在JK13孔内。 ② 粉质黏土 灰色,可塑,含少量高岭土团块及铁锰质结核,稍有光泽反应,无摇振反应,干强度、韧性中等,呈透镜体分布。 ③1 粉质黏土 灰黄色,可塑,含少量高岭土团块及铁锰质结核,稍有光泽反应,无摇振反应,干强度、韧性中等,欠均质。 ③2 粉质黏土 褐黄色,可塑,局部硬塑,含少量高岭土团块及铁锰质结核,稍有光泽反应,无摇振反应,干强度、韧性中等,欠均质。 ③3 粉质黏土-黏土 褐黄色,硬塑,含少量高岭土团块及铁锰质结核,稍有光泽反应,无摇振反应,干强度、韧性中等。 ⑤1 强风化砂质泥岩 棕红色,原岩结构已完全破坏,岩芯呈硬塑黏土夹碎块状,遇水极易软化,易钻进,手捏易变形,属极软岩,岩石质量等级为Ⅴ级。 ⑤2 中风化砂质泥岩 棕红色,原岩结构部分破坏,岩芯呈短柱状,遇水易软化,手捏不易碎,属极软岩,岩石质量等级为Ⅴ级。 2.2.3水文地质条件 (1)地下水类型及埋藏条件 拟建场地地下水类型主要为孔隙潜水,主要赋存于①层填土和②层粉质粘土中,富水性一般,为本场地主要含水层,③层粉质粘土富水性差,透水性弱,为相对隔水层;⑤层风化泥质砂岩裂隙较发育,赋存基岩裂隙水,含水量少,微承压性,对本道路影响小。 (2)地下水的补给、径流、排泄条件 场地地形起伏变化不大,地势较平坦,由于地层透水性相对较弱,迳流速度滞缓。地下水潜水补给来源主要为大气降水,排泄以

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    • 内容提供方:xinqiji1978
    • 审核时间:2020-03-12
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