涵洞台背回填首件工程施工设计方案.docVIP

涵洞台背回填首件施工方案 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。 本标段共有钢筋砼盖板涵22道，通道2道,线外圆管涵一道。本合同段首件台背回填选择K179+600涵洞，涵长53.75m，填土高度8.98m，涵高3m,进出口形式均为八字墙。 二、编制依据 三、施工准备 1、主要管理人员 2、主要机械配置情况 台背回填施工机械情况表 序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 1 装载机 ZL50C 2 良好 2 挖掘机 1m3 2 良好 3 平地机 180 1 良好 4 推土机 220KW 2 良好 5 震动压路机 22T 2 良好 6 后八轮自卸车 18m3 10 良好 7 小型冲击夯 2 良好 3、填筑材料 根据设计图纸对填筑材料的规定，首件施工我标段依据就近取材的原则，台背填料选择透水性良好的砂砾石。 4、台背回填施工范围 （1）、盖板涵台背回填范围为：（见下图） 纵向（顺路线方向）长度，自台背垫层起算底部宽为0.5m，上部为H+1.7米（H为台高）的倒梯形。 横向：路堤隔层宽度两侧各加0.5m超宽碾压。 5、技术准备 （1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 （2）施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 （3）原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验，符合要求的填料方可进行施工。 6、现场准备 （1）场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞台背施工区域内的场地进行清理和平整，尽量不要扰动原地面，靠近构造物0.5-1米范围内由人工进行修整并夯实。 （2）构造物主体已经施工完成，结构物强度均达到70%以上，防水层施工完毕，隐蔽工程验收合格。 （3）现场软基处理及排水工程完成，排水设施完备，施工现场无积水。 （4）搞好施工现场“三通一平”和安全防护设施。 （5）现场原材料准备充足，质量证明资料齐全。 （6）工程测量和工程试验工作准备完毕。 （7）所有施工机具安装调试完毕。 四、施工方案 1、施工工艺流程 测量放样报验 测量放样报验 不合格合格基底和过渡段处理 不合格合格 基底和过渡段处理 三方验槽 三方验槽 合格 合格 回填透水性材料 回填透水性材料 分层碾压 分层碾压 不合格自 检 不合格 自 检 合格 合格 不合格 报 验 不合格 报 验 合格 合格 进行下道工序 进行下道工序 2、施工工艺 （1）测量放线 根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。使用白灰洒出台背施工范围。 （2）基底处理 填筑前应首先对施工范围内基底进行杂物和清表处理，基底允许承载力应满足台后填土立方体高度自重。 过渡段处理 台背回填与路堤衔接部分俗称过渡段，过渡段应采用反开挖施工工艺以避免其端部临空面压实不足的质量缺陷，过渡段长度应不小于2m，反开挖后以1：1坡度挖出搭接硬质台阶，台阶宽度小于1m。 基坑回填 回填应做到两个台背同时分层夯填，分层厚度不大于20cm,其压实度不得低于90%。 台背标线 台背应根据压实层厚度20cm一层用红漆标出每层位置以控制填料厚度。 （6）分层碾压 根据事先经过试验确定的松铺厚度上土→初评→初压→精平→碾压。22T压路机应沿横桥向反复进、退碾压，边角处采用小型手扶震动夯补强。 压实标准 采用沉降差法2mm控制压实标准。 其他注意事项 台背回填整体作业，不得分段施工；台背回填之前必须由监理组长、施工单位质检工程师和测量人员及以上级别的三方到场验槽，台背回填全过程应留影像资料； 涵洞台背回填必须做到沿路基横向双侧全幅对称填筑（含八字墙位置），在填筑前必须对结构物进行验收，全面进行防水处理，确保不漏水； 五、质量控制 1、试验 在台背回填前，选择较好的透水性材料砂砾石进行回填施工。砂砾石尺寸应大小合适，满足规范要求。 2、检测 台背回填压实度检测采用沉降差方法进行，采用22T压路机碾压，沉降差以2mm控制。 平整度及层厚每三层抽检一次，累计厚度总误差三层不超过10cm。 根据相关规范标准制定的台背回填检验项目表： 台背回填检验项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 ≥96% 每50m2检测1处 2 纵断高程（mm） +10，-15 每50m2检测1处