道路勘测设计道路立体交叉设计.pptxVIP

第一节 概 述立体交叉：是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 立交是高速道路必不可少的组成部分。优点： ①车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点； ②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； ④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。 一、立体交叉的组成 1、跨线构造物：实现车流空间分离的主体构造物 跨线桥（上跨式）和地下通道（下穿式）（工大一区地下通道）2、正线：相交道路的直行车道 组成立交的主体，包括引道＋直行段。3、匝道 供进出相交道路（正线）转弯车辆行驶的连接道，立交的重要组成部分。出口入口4、入口与出口 进、出正线与匝道相连接的部位，驶出正线－出口，驶入正线－入口5、变速车道 为适应车辆变速行驶的需要，在正线的出入口附近设置的附加车道。出口前端－减速车道，入口后端－加速车道。二、公路立交与城市立交的主要区别1、公路立交设收费站，两立交的间距较大，形式简单规整，但由于车速高，占地大；结构简单，二层为主2、城市立交不收费，间距小，形式各异，受空间限制多，需解决非机动车及行人问题，排水困难，费用高。结构复杂，多层为主公路立交城市立交第二节 立体交叉的类型和适用条件 一、按结构物形式分类 1．上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。特点：施工方便，造价较低，排水易处理； 但占地大，引道较长，