大连市历次总体规划及其规划构思的变迁研究 .ppt

大连市历次总体规划及其规划构思的变迁研究 大连在战国至秦汉时期属辽东郡。汉设沓氏和文县，唐属安东都护府，辽设苏、复州，金改苏州为金州，元设金复州万户府，明设金州卫，清设金州厅[1]。1895年清政府将辽东半岛割让给日本。1898年，沙俄联合法、德等国逼迫日本归还辽东半岛后，强租旅顺和大连，并于1899年将青泥洼地区改称为“达里尼”（音译）[2]。1904年日俄战争后，日本取代沙俄再次侵占统治大连。1945年，大连从反法西斯战争的胜利中获得解放。1950年更名为旅大市，1981年再次改称为大连市。自1978年我国实行改革开放以来，大连城市建设以规划为先导，不断加大城市建设和管理的力度，城市面貌发生了翻天覆地的变化。纵观30多年的发展历程，大连的城市建设主要经历了以下三个发展阶段。 前 言 1、解放之前大连历次规划 2、沙俄租借时期城市规划 3、日本占领时期城市规划 4、改革开放以后的城市规划 目 录 一、解放之前大连历次规划 1. 2. 3. 从1899年9月沙俄政府通过港城总体规划,到1902年第一期工程结束,届时三年半。1902年5月30日,大连实行特别市制,下设市街区、老虎滩区和沙河口区。 （一）沙俄改造时期 1905年至1915年期间,在沿用俄国原有城市规划的基拙上,做了一些修改和扩大,城市规划用地扩大到14.5平方公里。可称为日本占领时期的第一期规划修改。 （二）日本占领时期的第一期规划修改 1919年日关东厅下设大连、金州、旅顺三个民政署。同年进行了市街规划及新功能区划分,市区面积达15.7平方公里。1916年至1924年期间,市区规划用地面积从14.5平方公里扩大到56.5平方公里。是日本侵占时期第二期规划修改。 （三）日本占领时期的第二期规划修改 1、解放之前大连历次规划 4. 1925年至1928年,城市规划用地面积进一步扩大到70平方公里,是第三期规划修改。 1929年至1939年,城市规划用地再次扩大到170平方公里,人口规模到122万人,还提出了416平方公里的规划控制圈。 （三）日本占领时期的第三期规划修改 二、沙俄租借时期城市规划 1899年9月28,沙俄政府通过了大连港和大连城市规划方案。据据《南金乡士志》载:“自露国(即俄罗斯)租借,将青泥洼村中田庐,逐户估价,远遗农民,改为街市。”这实为大连港口,城市建设之始。 2、沙俄租借时期城市规划 从事实上引用了德国郊区的规划模式,在不到一年的时间里,便完成了大连城市的总体规划方案。大连特别行政区总体规划图。规划的城市用地大约有6.5平方公里，港口布置于城市东部青泥洼海岸,规划了4个突堤式码头，并有铁路与港口相联,形成了海运和陆运联为一体的优势。 城市规划的重点放在交通运输和布局上,采用了欧洲当时盛行的形式主义(放射线、对角线、园形广场)的规划手段。并运用了严格的功能分区概念,把城市划分为3个区:行政区、欧罗巴区、中国人区。 规划的中国人区用地仅为欧罗巴区的1/4左右,表现出了明显的殖民地城市特征。 1899年大连市规划的道路骨架形如蛛网。在交通枢纽和重要的中心地点布置国形或半园形的广场,广场之间以直线干道相联系,每个中心向外辐射若干于道,围绕广场形成多层环形道路。这种格局与1666年伦敦大火灾后进行的重建规划有许多相似之处。 2.1、规划内容 2、沙俄租借时期城市规划 1898年,沙俄一再表示要把大连港建成“通商口岸”,向世界各国商船开放的“自由港”,这就再明确不过地表明了大连的城市性质了。大连从开市起就是要建成为港口和贸易城市。 ①规划中没有安排工业用地。 ②港口、铁路用地安排较多,而仓储用地也没有安排。这可否理解为卸船的物资让铁路尽快运到俄国,铁路卸下的货物也尽快装船外运。但是一点周转库场的用地都不安排,从规划角度看有些欠考虑。 ③道路广场特征鲜明。结点加放射线的路网,莫定了创造城市美好环境的基拙,多处广场结点所形成的开敞空间与十分注意对景的射线道路相结合,把山景、海景融入到市街之中,创造了大连所特有的城市景观,给人印象深刻。在1990年的城市规划调整中,为了解决中,二市区不断发展所产生的交通压力,提出建设外围环城快速路和人民路地下快速交通系统的构想,当是相关的尝试之一。 2.2、规划布局 2、沙俄租借时期城市规划 ④关于行政街区。从城市总图看,行政街区的选址意图是求相对独立,自成系统。 ⑤码头的吞吐量与世界海港城市相比,城市规划瞄准了当时最优城市一巴黎。第一期的建设虽然紧凑地连在一起,但整个规划的骨架与发展方向却留了很大余地,至今仍是大连市发展的核心之一。历史实践证明,沙俄时代的大连商港城市规划不仅在当时是先进的,而且为以后城市的发展打下了较好的基础。 三、日本占领时期城市规划 日本占领时的规划