海洋平台结构设计 平台甲板结构及附属设施设计.pptxVIP

本章主要内容第一节 甲板结构的计算模型第二节 甲板结构的设计第三节 附属设施设计平台甲板结构及附属设施设计第一章 绪 论Chapter 1 introduction平台上部结构甲板结构定义：桩顶以上，包括上部设施与设备的支撑结构在内的所有建筑结构平台上部结构设计目的：选择组成上部结构各个构件的截面选取各个构件的截面要先对实际结构进行力学简化，而且计算简图必须反映实际结构的受力状态和计算简便平台甲板结构及附属设施设计模块设计：为减少昂贵的海上安装费用，把设施与设备按工艺流程、安全区和危险区进行分组，在陆上完成组块构造、预装和预试运转，最后在海上进行安装的设计方法 平台按模块与设备在支撑结构上的安装方法，对平台上部结构的型式进行分类设施设备以模块的形式在陆上完成组装、试运转，在海上直接吊装在支撑框架上模块结构上部结构的型式在海上完成模块与支撑结构的连接，较常用的上部结构型式半组合结构不采用模块形式，把设备直接安放在支撑框架内全组合结构单层梁板结构，可设计成自撑式平板梁或桁架，用于支承上部设备，适用于设备重量较轻、数量较少的情况板梁结构按承载方式（柱或桁架）与上下层甲板的连接形式，对支撑结构的结构型式分类包括梁和立柱等构件。甲板间通过立柱相连。此结构层间开阔，设备维修和安装方便，用钢量省；结构整体稳定性差空腹式框架结构支撑结构的型式由梁、撑杆构成的平行桁架构成。此结构整体稳定性好；但由于撑杆过多，设备移动、安装、维修不方便，用钢量大桁架式结构由梁、立柱、桁架构成。此结构综合了前两种结构的特点；对受力较大、振动大的部位采用桁架结构；对受力较小、无振动大的部位采用空腹式结构混合式结构第一节 甲板结构的计算模型确定甲板结构计算模型需先对上部结构进行简化，包括结构简化和荷载简化 结构简化是否正确会直接影响结构内力计算的可靠性结点构造与简化结构简化支座构造与简化杆件的简化作用于梁板结构上荷载的选取荷载简化荷载分配与计算简图上部结构计算简图的选取一、结点构造、支座及杆件简化结点构造、支座和杆件的简化属于结构局部构造的简化1.上部结构结点构造与简化上部结构的结点：主梁与立柱的连接接头；包括刚结点和铰结点主梁与立柱有简支连接和刚性连接两种连接方式简支连接既能承受轴力、剪力，不能承受弯矩，所对应的结点为铰结点刚性连接只能承受轴力、剪力，又能承受弯矩，所对应的结点为刚结点确定结点简图时，既要考虑结点的实际构造，又要考虑结构的几何组成上部结构结点连接型式刚性连接简支连接支承结构的桩顶2.上部结构支座构造与简化支座的连接构造方式：螺栓连接、连接板连接、插入式连接（较常用）插入式连接支座可传递弯矩，故支座可简化为刚性连接3.上部结构杆件的简化在计算简图中，杆件用它的轴线表示 各杆件之间的连接构造用结点表示杆长用结点间轴线距离长度表示荷载作用点在杆件轴线上二、荷载简化 甲板结构：由板、次梁、主梁三种构件组成的梁板系统结构 结构竖向荷载传递路线：荷载 →甲板铺板→次梁→ 主梁→ 柱（桩顶）→ 基础 1.作用于梁板结构上的荷载作用于梁板结构上的荷载包括恒载、活载 恒载：作用在结构上的不变荷载活载：作用在结构上的可变荷载，应考虑活载的最不利布置方式作用时间较长的活载，可视为恒载有动力荷载作用时，可视为静荷载，再乘以动力放大系数2.荷载分配与计算简图1）甲板铺板的荷载分配与计算简图次梁与主梁将铺板分为许多区格，各区格板按受力分为两边支承板和四边支承板当 时，假定板两边固定在次梁上，简化为两边支承板当 时，简化为四边支承板，两个方向的内力必须都要计算取单位宽度板计算板上的内力，最大弯矩为： （平行于短边方向） （平行于长边方向）ɑ1,ɑ2 —弯矩系数，取决于板的长短边之比 q —铺板上的均布线荷载2）梁上荷载分配与计算简图梁上的荷载分配与计算简图取决于梁格布置的形式和板的支承情况 次梁计算简图： a.当梁格布置采用层叠连接或等高连接，且 时，板两边支承于次梁，板上均布荷载按铺板区格的中线来划分，分别传给两边的次梁，则次梁上的均布荷载为：q1,q2 —作用在铺板上的恒载和活载 q3 —次梁的自重 l1 —次梁的间距b.当梁格为层叠连接时，次梁的计算简图为多跨连续梁c.当梁格为等高连接或降低连接时，次梁的计算简图为单跨连续梁次梁计算简图 主梁计算简图：a.当主梁为连续梁、中间搁置在柱（桩顶）上时，视其为多跨连续梁b.当主梁在柱（桩）顶处断开，视其为简支梁c.主梁上所受的荷载为各次梁的支座反力p加主梁自重荷载q。中间次梁施加的支反力为ql,两边次梁施加的支反力为ql/2d.当梁格采用等高连接，且 时，板四边支承于主梁和次梁上。板上的均布荷载安等分角线分配给次梁和主梁。故主梁、次梁分别为承受集中荷载、三角形荷载、梯形荷载，以及结构