汽车电磁兼容法规介绍分析[文字可编辑].ppt

六、 测试方法 * 六、 测试方法 附录 8 检测由电子 / 电气部件产生的窄带电磁干扰的方法 测试目的： 该检测的目的：是检测电子 / 电气零部件所发出的窄带电磁干扰，例如：从以微处 理器为核心的系统所发射出来的干扰。 检测设备 检测设备应该符合国际无线电干扰协会（ CISPR ）的序号为 16 — 1 （ 93 ）的公告 的有关要求。均值探测器或者峰值探测器应被用于检测本附录所述及的窄带电磁 干扰。 测试时车辆状态： 1 、被检测的电子 / 电气零部件（ ESA ）应处于正常的运行模式。 2 、当雨水或者其他的降水正在降到被检测的 ESA 上时，或者在降水后的 10min 之内，不应进行检测。 * 六、 测试方法 测试要求： 1 、 测试应在半电波室或户外测试场地进行，测试频率段位 30- 1 000 MHz 。 2 、 测试采用采用均值峰值检波器进行。 测试安排： 1 、 检测位置应该符合国际无线电干扰协会（ CISPR ）的序号为 16 — 1 （ 93 ）的公 告的有关要求。 2 、 外界条件 为了确保不存在足以严重影响测量的外界噪声或信号，该测量应在总检测之前或 之后进行。除了有意的窄带外界辐射之外，外界噪声或者干扰信号至少应低于本 法规中所提供的参考限值 10dB 。 测试方法： 1 、 被检测的电子 / 电气零部件和其线束应该置于一个木质的或者等效的绝缘桌上 50mm ± 5mm 处。然而，如果被检测的电子部件任一部分打算与车辆的金属车 体电气连接，该部件应放置在地平面上并且与地平面电气相连。该地平面为一块 最小厚度 0.5mm 的金属板。其尺寸取决于被检测电气 / 电子部件的尺寸， * 六、 测试方法 但是应该考虑 ESA 的线束和元件的分布。地平面应与接地系统的保护性导体连接。 地平面位于检测设备地板上 1.0mm ± 0.1m 处，并且应与检测设备地板平行。 2 、 按照相关要求布置，并且连接被检测电子 / 电气零部件。供电线束应该沿最接近 天线的地平面 / 绝缘桌的边缘间布置，并且在其边缘 100mm 的范围内。 3 、 按照汽车制造厂安装指南，将被检测电气 / 电子部件与接地系统相连，不允许另 外的接地连接。 4 、 被检测电气 / 电子部件与其它传导结构，例如，屏蔽区域的内壁（除了检测地面 下面的地平面／绝缘桌）间的最小距离必须为 1.0m 。 5 、 使用一种与地平面电气连接的 5μH/50W 的人造网（ AN ）为被检测电气 / 电子部 件供电。供电电压应保持在系统额定工作电压的± 10 ％范围内。在人造网监控站 测得的波动电压应小于系统额定工作电压的 1.5 ％。 6 、 如果被检测电子 / 电气零部件由多个单元组成，那么相互连接的电缆在理论上应 该与打算在车辆上使用的相同的线束。如果得不到互连电缆，那么，主电路单元与 人造网之间的长度应该为 1500mm ± 75mm 。 7 、 所有电缆应尽可能采用实际电线束使用的连接器并且最好加以实际负载和执行 机构，如果被检测的 ESA 的正确运行需要额外的设备，则应对测量的干扰进行补 偿。 * 六、 测试方法 检测天线类型、位置和方向 天线类型 只要检测天线符合参考天线的标准，可以使用任意一款线性偏振天线。 检测的高度和距离 高度 检测天线的相位中心应该比地平面高出 150 ± 10mm 。 测量距离 1 、 检测天线的相位中心或者天线上其它合适的点与地平面边缘的水平距离应该为 1.00 ± 0.05m 。检测天线 的任一部位与地平面的间距不得小于 0.5m 。检测 天线应该与垂直于地平面的平面平行放置，并与线束的主要部分的布置所经过的 地平面的边缘重合。 2 、 如果检测是在一台为电磁屏蔽而封闭的设备内进行，检测天线的接收元件与任 一无线电吸收材料间的距离不得低于 0.5m ，并且与密闭的设备内壁间的距离不得 少于 1.5m 。在接收天线与被检测电气 / 电子部件之间（ ESA ）不得存在任何吸收材 料。 * 六、 测试方法 天线的方向和偏振 在每一个检测点，应该读取水平和垂直两个偏振方向的示值。 测试结果： 1 、 测量应该在 30~1000MHz 的频率范围内进行。 2 、 在频率范围内 13 个频率进行测试，在每一频带中可以检测一个测定点频率以 证明是否满足要求的限值。 3 、 如果在检测过程中频率超过这一限制，那么应该进行相应的调查，以确定该现 象是由电子／电气部件本身，而非背景辐射所造成的。