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《船舶柴油机》教案第3章喷射与燃烧.doc 32页

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□单元教学设计□ 授课日期 班 次 110521 110522 110523 授课节次 学 时 2 教学设计主题 (或学习情境) 燃油的喷射与燃烧 第一节 燃油 教学目标 (能力、知识、素质) 掌握燃油的理化性能指标及柴油机燃油的选用 教学方法 课堂讲授 参考书及教具 《主推进动力装置》-- 中国海事服务中心 《船舶柴油机》—周明顺 本次主题的 重点与难点 重点:燃油的理化性能指标及使用 难点:十六烷值,馏程,粘度,密度 教学过程 (时间安排等) 作业或 复习思考题 题库 课后小结 (优缺点及改进意见) 燃油喷射系统的主要功能: 为柴油机气缸内混合气的形成与燃烧提供所需要的燃油。燃烧过程是柴油机的主要动力过程,燃烧质量的好坏直接影响柴油机的动力性,经济性,可靠性,排放特性以及起动性能等一系列性能指标,。保证柴油机始终有一个完善的燃烧过程是非常重要的。 柴油机的燃油是靠压缩发火燃烧的,每完成一次缸内燃烧必须在压缩行程末期把燃油高压喷入气缸,并与缸内的新鲜空气混合形成可燃混合气,然后在足够高的压缩温度下发火并燃烧。燃烧过程发生在压缩过程的终点和活塞在上死点附近的一定曲柄转角内,燃烧过程非常短暂,又非常复杂,影响因素非常多-------①燃油的品质;②燃油的喷射质量;③缸内空气的涡动;④换气质量;⑤压缩温度。 对燃烧过程的要求:①燃烧迅速及时;②燃烧完全;③燃烧平稳柔和;④空气利用率高 燃 油 船用柴油机使用的燃油基本上有三种: 轻柴油;重柴油;燃料油。它们大多来自石油的馏分产品。石油是多种碳氢化合物的混合物,其主要成分为碳和氢(占95%),另外还有少量的氧;氮;硫及金属化合物如钒,钠等有机酸盐类。 碳氢化合物简称为烃,也可以说石油是烃类的混合物,按分子中碳原子和氢原子的排列结构形式不同,将烃分为三类: 脂肪烃;环烷烃;芳香烃。 脂肪烃-------它包括烷烃;烯烃和炔烃;其分子结构均为链状结构。这种结构在高温下易发生破裂。含烷烃较多的燃油容易燃烧,自燃温度较低,而且碳原子越多,其自燃性能越好。另外,因为它是一种饱和烃,所以其性能稳定,不易变质,含烷烃多的的燃油是柴油机的良好燃油。 环烷烃-------它是一种碳原子间以单键结合的环状饱和烃,其环状结构在高温下不易破裂所以它的自燃温度高于脂肪烃。 芳香烃------它是一种不饱和的环状结构。其碳原子间由单键和双键交替连接,受热后最不易破裂,因此芳香烃的自燃温度最高。柴油中若含有较多的芳香烃,则不易发火,同时燃烧不完全,容易结碳。 燃油的理化性能指标 燃油性能指标分类: 影响燃油燃烧性能的指标 (十六烷值,苯胺点,柴油指数,馏程,发热值和粘度) 影响燃烧产物构成的指标 (硫分,灰分,沥青分,残碳值,钒和钠的含量) 影响燃油管理工作的指标 (闪点,密度,凝点,浊点,倾点,水分,机械杂质和胶质) 十六烷值:是评定燃油自燃性能好坏的指标。是与标准燃油相比较而获得的。在其他条件相同时,十六烷值越高,着火性能越好,滞燃期越短,燃烧越平稳,但排气易冒黑烟。 十六烷值过低: 滞燃期增长,自燃性能差,燃烧过程粗暴,起动困难 十六烷值过高: 油价贵,而且因发火过快使燃油受高温分解而生成游离态的碳,至使柴油机燃烧不完全,排气冒黑烟,经济性下降。 高速机:十六烷值 40~60 中速机:十六烷值 35~50 低速机:十六烷值大于 25 即可 苯胺点:用同体积的燃油和苯胺混合加热使其形成单一液相溶液,然后使其逐渐冷却, 混合溶液开始变混浊(析出沉淀物)时的温度。即为苯胺点。 油品中的各种烃类在苯胺中具有不同的溶解度,其中芳香烃在苯胺中的溶解度较大,燃油与苯胺越易溶解,则苯胺点越低,表示燃油中芳香烃含量越大,密度越大,自燃性能越差。因此根据苯胺点的高低,可以判断油品中各族烃类的含量和十六烷值的高低,也可以反映燃油燃烧性能的好坏。 柴油指数D.I.------柴油指数也是衡量燃油自燃性能好坏的指标。它不必使用贵重的试验设备而可以在实验室中用简单的方法测得,并按下式计算D.I. D.I.=(1.8t + 32)×(141.5 / d –131.5)×1 / 100 其中d为燃油相对密度(温度为60°F下时同体积燃油与水重量之比);t为苯胺点℃ 柴油指数越大,则苯胺点越高,说明密度越小,芳香烃含量越低,燃油的品质越好。柴油指数同十六烷值在数值上相近,一般柴油指数较十六烷值高几个单位,其换算式为: 十六烷值(CN)=2 / 3 ×

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