《船舶静力学》第4章大倾角稳性.ppt

对其他特殊线型的船舶，C2、C3和C4应经验船部门同意后采用。对水线以下尖舭型船舶，4’。可按下式计算： 式中 φ0 为相应于无舭龙骨圆舭型船的横摇角。 （2）风压倾斜力矩（或力臂）的计算 式中：A f ——船舶受风面积（m2），即船体水线以上部分的侧投影面积； z——船舶受风面积中心至水线的距离（m），即计算风力作用力臂； ?——所核算装载情况下的船舶排水量 p ——单位计算风压（Pa），根据航区和受风面积中心至水线的距离z由表查得。 风压倾斜力矩（或力臂）可按下式求得 航区 风压作用力臂z（m） 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 远海航区 829 905 976 1040 1099 1145 1185 近海航区 448 493 536 574 603 628 647 沿海、遮蔽航区 228 248 268 284 301 314 326 航区 风压作用力臂z（m） 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 ?7.0 远海航区 1219 1249 1276 1302 1324 1347 近海航区 667 683 698 711 724 736 沿海、遮蔽航区 336 343 350 357 363 368 二、初稳性高和静稳性曲线 我国《海船法规》第4篇 船舶安全第七章 完整稳性中规定：船舶在各种装载情况下经过自由液面修正后的初稳性高和静稳性曲线应满足下列要求： （1）初稳性高应不小于0.15m。 （2）横倾角? =30o处的复原力臂 l 应不小于0.2m。如船体有进水角且进水角?E＜30o，则进水角处的复原力臂 l 应不小于0.2m。 （3）最大复原力臂所对应的横倾?max应不小于30o 。 当船舶的船宽型深比B/D大于2时，最大复原力臂所对应的横倾角应不小于： 式中：D——船舶型深（m）， B——不包括船壳板的最大船宽（m）。当B＞2.5D时,取 2.5D； K——计算所得的稳性衡准数，当K＞1.5时取K=1.5。 对遮蔽航区的船舶，如静稳性曲线特征值不能满足上述的(2) 、(3)等要求时，允许降低要求，但必须满足以下规定： （1）最大复原力臂对应的横倾角?max不小于150。 （2）最大复原力臂值 lm应不小于下式规定之值： （3）进水角 ?E 不小于最大复原力臂值 lm 的对应角?max 若船舶在营运过程中，其纵倾等于或超过某一定数值或者船舶的形状和布置使船舶产生大的横倾从而造成横倾的变化对?E和 l 产生可观影响时，这些横倾的变化影响应计入。 上述四项规定也是对船舶稳性的基本要求，这些规定实际上限定了静稳性曲线的面积和形状。 式中： ?m——最大复原力臂对应角，（o） 国际航行海船的稳性校核计算可参阅《国际航行海船法定检验技术规则》，其基本原理相同，但具体规定和形式有所不同，与国际海事组织IMO的有关稳性的规则一致。 内河(包括长江)船的稳性计算和校核原理与海船大体相同，但具体公式和标准数据是有区别的，详细情况可参阅《内河船舶法定检验技术规则》。 对于船长在30 m以下的内河小型船舶，一般说来不必进行大倾角稳性计算，有关这类船舶的稳性校核方法，可参阅《长江水系小型钢船建造规范》。 对船舶稳性衔准的基本思想概括说明如下：稳性曲线只表示了船舶本身所具有抵抗外力矩的能力，或者说，只表示了船舶本身所具有的稳性能力，至于船舶受到的力矩究竟有多大，以及是否经受得住，这要看外力矩的作用情况面定。外力矩主要来自风浪的作用，而风浪的大小又与离岸距离及水域开阔程度等因素有关。 因此《海船法定枪验技术规则》中，把航区分为四类：即远海(无限)、近海、沿海和遮蔽航区；对内河，《内河船舶法定检验技术规则》则把航区划分为三级：即A、B、C级航区，另加J级(急流江段)，并以此作为计算外力的依据。对于拖船和客船，除风浪作用外，还会受到其他外力作用，这些在规则中都有明确规定，这里不再重复。 极限（许用）重心高度指在各种装载情况下船舶恰好能满足稳性要求时的重心高度。船舶在实际营运中重心高度不可超过此极限值，否则便会造成稳性不足，航海安全得不到保证。 §4-8 极限（许用）重心高度曲线 船舶在各种装载情况时(即不同排水量时)都有相应的极限重心高度。将船舶在不同排水量(通常包括该船营运时可能的排水量变化范围)时的极限重心高度连成曲线，则该曲线称为极限重心高度曲线。 对于不同的稳性