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汽车钣金第8章 车身构造分析[文字可编辑].ppt 20页

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学资学习网 学习任务 通过本章的学习,熟悉承载式和 非承载式车身汽车结构的主要区别和承 载式轿车车身的主要结构零部件 。 学习内容 8.1 车身的分类 8.2 轿车车身构造 第 8 章 车身构造 * 8.1 车身的分类 学习任务说明 通过学习,能对路上行驶的轿车的 车身进行分类;能说出承载式和非承载 式车身的主要区别。 * 根据车厢分类 按轿车车身的 3 个 功能性构件(发动机 室、乘客室、行李舱) 来分,轿车可分为: ? 三厢式轿车 ? 两厢式轿车 * 根据车身受力分类 按车身的受力情况 不同,车身可分为三类: ? 非承载式 ? 半承载式 ? 承载式 * 非承载式车身 优点 ( 1 )减振性能好。 ( 2 )工艺简单。 ( 3 )易于改型。 ( 4 )安全性好。 缺点 ( 1 )质量大。 ( 2 )承载面高。 ( 3 )投入多。 * 半承载式车身 ? 车身与车架是用焊 接、铆接或螺钉联 接的,载荷主要由 车架承受,车身也 承受一部分。 ? 由于重量大,现在 很少采用。 * 承载式车身 优点 ( 1 )质量小。 ( 2 )生产性好。 ( 3 )结构紧凑。 ( 4 )安全性好。 缺点 ( 1 )底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下, 极易发生疲劳损伤;乘客室也更容易受到来自汽车底 盘的振动与噪声的影响。 ( 2 )由事故所导致的整体变形较为复杂,并且会直接影 响到汽车的行驶性能。 * 8.2 轿车车身构造 学习任务说明 熟悉承载式轿车车身的 主要结构零部件及它们的装 配关系。 * 轿车的壳体构造 * 前 车 身 * 中间车身 (a )中间车身侧体构件 (b )门槛断面 (c )后翼子板断面 l- 前柱 2- 车顶边梁 3- 中柱 4- 后挡泥板 5- 门槛 * 后车身 * 轿 车 车 身 的 内 部 布 置 (a) 发动机前置、后轮驱动 (b) 发动机前置、前轮驱动 (c) 发动机后置、后轮驱动 * * 汽车常用金属板材的品种规格 1. 薄钢板 汽车常用金属板材主要是厚度不大于 4mm 的薄钢板。 ( 1 )碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板、钢带 (GB 912 — 89) ,主要牌号有 Q235 等。 ( 2 )碳素结构钢和低合金结构钢冷轧薄钢板、钢带 (GB 11253 — 89) ,其常用牌号 Q235A 等。如车身内外门板等。 ( 3 )优质碳素结构钢薄钢板、钢带 (GB 13237 — 91) ,其主 要牌号有 08 、 08F 、 10F 、 10 、 08Al 、 15Al 等。( 4 )合金 结构钢薄钢板 (GB 5067 — 85) 。 ( 5 )不锈钢热轧薄钢板 (GB 4237 — 84) 。 ( 6 )不锈钢冷轧薄钢板 (GB 3280 — 84) 。 * 2. 表面处理钢板 对汽车车身需要有耐腐蚀要 求的构件常使用表面处理钢板, 它们主要是镀锌钢板和镀锡钢板, 热镀锌薄钢板的规格见 GB 5066 — 85 ,电镀锡薄钢板和钢带 规格见 GB 2520 — 88 。 * 对表面既有防腐要求又有美观 要求的构件常用纯铝和铝合金板。 做装饰件使用的铝材零件,为了防 止氧化腐蚀而失去光泽,常将铝制 品经阳极化处理,使其表面形成一 层 0.03mm 厚的氧化铝膜,以达到光 亮和耐腐蚀的目的。 3. 铝合金板 * 汽车车身骨架多为热轧冷轧 薄钢板弯曲成型的异形空心型钢。 其他形状的非封闭式型材,主要 还是通过弯曲模具由各汽车厂家 自制。 4. 型钢 * 高强度钢板是在汽车自重轻量化研究 中出现的新型薄板。高强度钢板的抗拉强 度是:普通钢板的 2 ~ 3 倍。高强度钢板种 类很多,但使用较多的是组织强化钢板。 近几年来,新型汽车特别是轿车使用高强 度钢板的用量有不断上升的趋势。 5. 高强度钢板 * 汽车车身钣金件的结构特点 汽车车身钣金件,按其功能 可分为四类: ? 汽车承载结构件 ? 汽车造型覆盖件 ? 兼有承载和覆盖双重功能的综合件 ? 其他车身附件。 * 学资学习网

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