桥梁支座调研报告.docx

桥 梁 支 座 调 研 报 告 南通东南公路工程有限公司 2008 年 5 月 - 1 - 支座是桥梁结构的一种 支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件，它设置在桥梁的上 部结构与墩台之间,它的作用是：(1)传递上部结构的支承反力，包 括恒载和活载引起的竖向力和水平力；(2)保证结构在活载，温度变 化，混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结 构的实际受力情况符合结构的静力图式。 一、桥梁支座的分类： （1）按其变位的可能性分为固定支座和活动支座。 固定支座传递竖向力和水平力,允许上部结构在支座处能自由转 动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力,允许上部结构在支座 处既能自由转动又能水平移动。活动支座又可分为多向活动支座(纵 向,横向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。 （2）按材料分为简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支 座、特种支座(如减震支座,拉力支座等)。 垫层可用油毛毡，石棉板或铅板等做成，利用这些材料比较柔软又 并承受支点荷载。固定的一端，加设套在铁管中的锚钉锚固，锚钉 预埋在墩台帽内。简易支座仅适于跨度 10m 以下的公路桥和 4m 以下 的铁路板桥。由于这种支座自由伸缩性差，为避免主梁端部和墩台 混凝土拉裂，宜在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强。 钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转 动的。其特点是承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目 钢筋混凝土支座可分为钢筋混凝摆柱式支座和混凝土铰。 钢筋混凝土摆柱式支座可用于跨径大于或等于 20m 的公路梁桥， 或跨径大于 13m 的公路悬臂梁桥的挂孔。它的水平位移量较大，承 载力为 5500kN 左右，摩阻系数为 0.05。 　　钢筋混凝土摆柱放在梁底与支承垫石之间，它的上下两端各放 弧形固定钢支座一座。摆柱由 C40～C50 混凝土制成，柱体内一般按 含筋率约为 0.5%左右配置竖向钢筋，同时要配置水平钢筋网，以承 受支座受竖向压力时所产生的横向拉力。 桥梁支座调研汇报 简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上部结构。 具有一定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求， 前仍广泛应用于铁路桥梁。钢支座常用的有铸钢支座和特种钢支座。 - 2 - 　　混凝 　　混凝土铰有各种类型，桥梁上常用弗莱西奈铰，它是利用颈缩 部分混凝土的双向或三向应力状态而使其承压能力提高，并可沿铰 竖向轴线作少量转动。混凝土铰是最简单，也是最便宜的中心可转 动的支座。 　　混凝土铰需要在铰颈上，下设置足以抵抗横向拉应力的钢筋， 铰颈两旁可用玛缔脂或沥青材料填塞。 　　混凝土铰曾多次在大跨径桥梁中采用，支承反力可达 10000kN。它的优点是支座高度小,构造简单，用钢量少；缺点是不 能抵抗拉，不能调整高度，转动量少，不便于更换和修理。 　 桥梁橡胶支座是一种用于交通运输建设和新型建筑中的工程橡 胶制品。我国自 1965 年由上海布开始从事橡胶支座的研制开始，到 1988 年交通部颁发部标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 (JT3132.1-88)，以及随着公路、市政桥梁建设的发展，桥梁橡胶支 座得到了广泛的发展和应用。橡胶支座与其它金属刚性支座相比， 具有构造简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度小、安装 故对于宽桥，曲线桥和斜桥具有特别的适应性，橡胶的弹性还能消 减上，下部结构所受的动力作用，这对于抗震也十分有利。 铰颈高度为铰颈宽度的 1/2～1/3。铰颈部分应做成顺滑的抛物线形， 方便等一系列优点。此外，橡胶支座能方便地适应任意方向的变形， 　　最常用的橡胶支座有: (1)板式橡胶支座:适用于中小跨度桥梁; (2)盆式橡胶支座:适用于大跨度桥梁。 二、常用桥梁支座 1．板式橡胶支座 板式橡胶支座是由多层橡胶与钢板经加压硫化而成的，它能将桥 梁上部结构反力可靠传递给墩台，还能有效适应梁端转动及通过橡 胶支座的剪切变形来适应由温差引起的梁体伸缩变形。 桥梁四氟板式橡胶支座是在支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙 烯板（F4）而成，它利用梁底不锈钢板与聚四氟乙烯板之间摩擦系 数小的特点，通过二者之间的自由滑动来完成上部结构较大的位移。 由于桥梁橡胶支座的构造简单，安装方便等特点，已广泛应用于各 类桥梁建设中。 根据所用橡胶的不同，支座有不同的适应温度 氯丁橡胶型： +60 ℃ ～-25 ℃ - 3 - 天然橡胶型 +60 ℃ ～-40 ℃ 三元乙丙橡胶型 +60 ℃ ～-45 ℃ 支座的荷载等级：　　100KN～10000KN 支座分类： ? 矩形板式橡胶支座（ GJZ ） 按交通部 JT/T4- 标准生产 　 ? 矩形 四氟 板式橡胶支座（ GJZ F 4 ） 按交通部 JT/T4- 标准生产 　　? 圆