第二篇会让站、越行站和中间站.pdf

铁路站场设计（A ） 主讲教师：李海鹰 李得伟 第二篇 会让站、越行站和中间站 第一章 会让站和越行站 第二章 中间站 第三章 中间站的设备 第四章 中间站改建 2 我国现有铁路车站布局原则  保证必要的运输能力（含必要的储备能力）和运输 效率，以适应客货运量的要求  密切结合城镇、企业分布，满足地方客货运输的需 要  满足列车运行的技术作业要求  充分考虑自然条件  与线路走向的选择相结合  考虑相关的工程费用和运营费用 到2007年，铁路正式营业里程60032.5公里，车站总数5544个，其中办理客 运业务的车站有1805个，办理货运业务的车站有2955个。 3 第一章 会让站和越行站 基本要求 1．了解 《站规》推荐的会让站和越行站图 形； 2．了解各种图形的优缺点。 4 第一节 会让站：设置在单线铁路上 一、作业和设备 1．作业： 主要办理列车的到发、会车、让车， 仅办理少量的客货运业务 2．设备： 到发线，通信、信号设备及旅客乘 降、办公房屋 5 • 成昆线上的关村 坝车站 6 优点 缺点 二、会让站布置图 a、对通过列车方便（助理值班员， a、客车停靠较多，影响正线行车； 司机互相检查有无异常），而且通过 b、不利于改建 车流为会让站主要车流； 1．横列式会让站(主要站线在两道岔区内) b、客车停靠正线平顺。 ⑴站规推荐图形 ①设一条到发线时，到发线一般应设在站房对侧。 7 ②设两条到发线时，两条到发线分设正线两侧布置 两到发线在正线同侧 两到发线在正线对侧 两到发线分设正线两侧：既便于利用1线办理客货，又 便于II、3办理交会通过。 8 横列式会让站 ⑵优点： 站坪长度短，工程费小，在紧迫导线地段可缩短线路； 车站值班员对两端咽喉有较好的了望条件，便于管理； 无中部咽喉，减少扳道人员； 到发线使用灵活，站场布置紧凑。 一般情况下，会让站应采用横列式布置。 ⑶到发线数量：一般应设2条，具有三交会的条件 ⑷中间站台：一般不设。如设位于正线与对侧到发线间。 9 2．纵列式会让站 ⑴特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个 货物列车到发线的有效长度。 ⑵缺点：①站坪长，工程费用大； ②车长与值班员联系时，走行距离长； ③列车在站会车不灵活； ④人工扳道非集中联锁情况下，运营管理不便。