车身构造与修复1第一章　汽车车身的结构及特点.ppt

第一章　汽车车身的结构及特点 本章主要介绍的内容有： 第一节　汽车车身概述 第二节　轿车车身的结构 第三节　典型轿车车身结构特点 　　 第一节　汽车车身概述 本节主要介绍的内容有： 　 ●　汽车车身基本结构 ●　车身结构的分类 一．汽车车身基本结构 1. 车身壳体 2. 车身钣金件 3. 车门、车窗总成 4. 车身内外装饰件 5. 车身附件 6. 座位 7. 其他装置 二．车身结构的分类 1. 非承载式车身 　 如图1-1所示。 车身以弹性元件与车架相连，车身除承受自重和货物及乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力外，其它的载荷侧由车架承受。 　　半承载式车身与非承载式车身一样下面保留有车架，但车身与车架刚性连接成一体，车身壳体承受部分载荷。半承载式车身骨架（立柱）与车架纵染两侧悬伸的横梁焊接在一起，所以不像非承载式车身可以与车架分开。 2．半承载式车身 　　如图1-2所示。承载式车身取消了车架，全部载荷由车身承受，底盘各部件直接与车身相连，这种型式的车身，由于承载部位的不同又分为底架承载式和整体承载式两种：前者底架部分强度较大，承受大部分载荷；而后者则是整个车身形成一个参与承载的整体。承载式车身的制造是将薄钢板压制成形状各异的板件，然后再点焊成一个整体。 3．承载式车身 第二节　轿车车身的结构 本节主要介绍的内容有： 　 ●　车身构造形式 ●　按车身壳体强度分类 ●　车身主要部件 一．车身构造形式 1. 有车架车身形式 有车架车身形式，车架承受汽车运行所受到的荷载，轿车的壳体与车架是可分离的两个部分，车厢通过减震装置与车架相连接，基本上不承受荷载，如图1-3所示。 　　图1-4所示为典型的无车架整体式车身结构形式。整体车身不再依靠车架承受荷载，而是将汽车的动力系统、行驶系统等主要部件直接安装在车身的指定位置上。 2．无车架车身形式 二．按车身壳体强度分类 通常整个车身壳体按强度等级分为三段，如图l-5所示，图中A、B、C分别代表车身前部、中部及后部。车身设计时，使乘客室尽可能具有最大的刚度，而相对于乘客室的前、后室则应具有较大的韧性。 三．车身主要部件 为了便于在汽车车身修理工作中进行交流，通常将一个汽车车身分成三个部分：前部、中部、后部。如图1-6所示。 第三节　典型轿车车身结构特点 本节主要介绍的内容有： 　 ●　前车身 ●　中间车身 ●　后车身 一．前车身 前车身主要由前翼子板、前段纵梁、前围板及发动机罩、前轮罩（又称翼子板内补、翼子板骨架、前悬架支撑板、大包等）、发动机安装支撑架（副车架、元宝梁）以及保险杠等构件组成。大多数轿车的前部装有前悬挂及转向装置和发动机总成。 　　前保险杠位于车辆的最前端，是车身外部装饰体，主要部件一般由非金属面罩与金属加强筋相连而成，起到装饰、防护作用，应用于所有车辆车身。典型前保险杠结构如图1-7。 1．前保险杠 　　普通轿车的前翼子板主要由前翼子板外板、前翼子板内板、翼子板衬板及翼子板防擦装饰条等组成，部分轿车还装有翼子板轮口装饰条。 2．前翼子板 　　发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，如图1-8。 轿车的发动机罩主要由发动机罩、发动机罩隔热垫、发动机罩铰链、发动机罩支撑杆、发动机罩锁、发动机罩锁开启拉索、发动机罩密封条等零件所组成。 3．发动机罩 　　前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。前围板的两端与壳体前立柱和前纵梁组焊成一体，使整体刚性更好。由于前车身的后部构造还起横向加固壳体的作用，一般采用双重式结构。靠近发动机室一侧主要起辅助加强作用，靠近乘客一侧用高强度钢板冲压成型，并于两侧涂有沥青、毛毡、胶棉等绝缘材料，以求乘客室振动小、噪声低、热影响小。 4．前围板 　　前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件，如图1-9所示。 5．前纵梁 二．中间车身 中间车身设有车门、侧体门框、门槛及沿周采用高强度钢制成的抗弯曲能力较高的箱型